近日，车企陆续公布2024年12月及全年销量。
《中国经营报》注意到，在这场年终大考中，理想汽车以50万辆的交付佳绩，一马当先领跑新势力阵营；一汽-大众则凭借全年累计终端销售整车1659107辆（涵盖奥迪进口车）的雄厚实力，稳坐国内合资车企冠军宝座，更为瞩目的是，比亚迪成功打破上汽集团长达18年的国内销量霸主地位，一举夺魁。
全国乘联会秘书长崔东树表示，2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市预计零售2294万台。
传统车企坚守“阵地”
2024年，一汽大众在众多细分领域取得了不俗的成绩。其中，大众品牌全年交付整车928018辆，燃油车市场份额持续增长，稳居燃油车市场第二。速腾、高尔夫、ID.4 CROZZ均位居各自细分市场第一；主力车型探岳、迈腾家族则位居细分市场第二。
奥迪品牌终端销售整车611088辆（含进口车），在国产燃油豪华车市场销售份额排名第一，其6款车型在各自豪华细分市场累计销量和市场份额均排名第一。捷达品牌终端销售整车120001辆，VA3在细分市场公户份额排名第一。
值得关注的是，一汽集团旗下各个品牌亦是齐头并进。其中，一汽解放全年销售整车突破25万辆，同比提升5.1%，跑赢大势、跑赢同期，中重卡终端份额26.6%，稳居国内第一；新能源突破1.58万辆，实现翻倍跃迁增长；海外销售6万辆，同比增长26%，增速高于行业平均水平。
2024年全年，一汽丰田新车销售800199台。据悉，2024年全年，一汽丰田电动化车型全年销售384612台，同比增长36%，占比达48%；TNGA-K平台以上高端化车型全年销售436580台，同比增长10%，占比达55%。
身为传统车企的北汽集团，在2024年新能源领域大放异彩。最新销量数据显示，全年销量一举突破 81017台，同比飙升169.91%，连续三年销量翻倍，缔造了“北汽速度”。其中，2024年下半年，极狐汽车月销量稳超11000台，12月更是达到12032台的历史峰值，不断刷新纪录。
据了解，在过去一年，极狐汽车发展迅猛。在极狐汽车所覆盖的10万—30万元价格区间，市场空间大但是竞争非常激烈。基于“场景化造车”理念，极狐汽车加码新产品新技术，形成了具有强大竞争力的产品矩阵。2024年推出阿尔法T5、S5、考拉S等数款新车上市，做到了轿车、SUV、MPV的全系列覆盖，从紧凑级、中型、中大型全级别覆盖。
另外，北汽福田新能源汽车销量约为4万辆，北京汽车全年销量为18万台，同比增长22%。
值得关注的是，2024 年，长城汽车销量稳健上扬，虽增幅微显，但利润表现却极为亮眼。相关数据显示，长城汽车销量约13.53万台，同比增长20.25%；前12个月销量约123.33万台，同比增加0.21%。
2024年12月汽车产量为13.97万台，同比增长41.99%；1—12月累计产量约124.05万台，同比减少1.97%。12月海外销售41293台，1—12月累计销售45.31万台。12月新能源车销售42265台，1—12月累计销售32.18万台。
不过长城汽车的2024年前三季度营收1422亿元，但利润却达到了104.28亿元。
造车新势力创造纪录
2024年，造车新势力交上了一份亮眼的答卷。包括理想、零跑、蔚来、小鹏、极氪均创下月度交付量历史纪录，甚至多家实现同比翻倍增长。
其中，理想以5.85万辆的历史新高稳坐新势力12月销冠。截至2024年12月31日，理想汽车2024年共交付50.05万辆，历史累计交付量为113.39万辆。理想汽车今年的销量目标是50万辆，销量完成率为100.1%。
鸿蒙智行则以44.5万辆位居第二，第三名零跑汽车交付了近30万辆；后起之秀小米汽车同样增速亮眼，半年时间便从交付首月的7000辆攀升至超2万辆，超额完成全年13万辆目标。
相关数据显示，小米汽车2024年全年交付已超过13.5万辆，小米汽车最初发布的2024年销量目标为10万辆，后又调整为13万辆，其销量目标完成率为103.85%。同时小米还给出了新的交付量预期，2025年全年交付目标为30万辆。
多位新能源汽车品牌销售人员告诉记者，目前年前的权益和福利会持续到2025年1月1日之后，包括车价的优惠以及贷款利息的减免等。
“目前2025年的中央报废更新和各地以旧换新的总体政策和操作文件尚未发布，1月是政策过渡期，各地促销费鼓励政策本着不断档不熄火的思路保持延续2024年补贴力度，因此2025年春节前的2024年政策延续期是最佳购车时机。”崔东树表示。