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小米要去刷纽北了,看起来很炸,但它的实际意义大吗?

发布时间:2024-07-23 13:01:27来源: 13269393632

首先,刷纽北真没啥了不起!这里我就突然想起了,十几年前总会看到新闻报道,说中国某某音乐艺术大师在维也纳金色大厅献艺。包括我在内的很多国人还颇为自豪,觉得为国争光了,但后来信息通畅,才知道,原来这个“顶级艺术殿堂”维也纳金色大厅是常年商业开放的,给钱就能包场表演。然后“献礼维也纳金色大厅”基本成了演艺圈的一个笑料梗。

 

 

而“纽北”也就是纽博格林北环赛道,它也是商业开放的,全年的绝大多数时间,谁给钱都可以上去跑一圈,你行,我也行。而且这几年人家场地方对于中国人还尤其热情,因为欧洲经济不景气,舍得花钱包场自娱自乐的中国车企居多,绝对是大客户。

 

 

那第二,假如小米SU7 Ultra真的刷出了个纽北最快,是不是代表小米很牛、SU7很牛呢?首先你先要知道,纽北为啥出名,纽北不是汽车大赛,也不是什么汽车评测标准或者性能认证。它只是一条赛道,而这条赛道的特殊性在于:它位置好,在德国腹地,离欧洲主要车企都不远,德国车企尤其近。

 

第二,相比其它赛道,它挺特别,比如特别长,长度超过20公里。弯道特别多,有177个弯,落差也特别大,有300米,比100层楼还高;此外,路况也复杂,有的路段非常颠簸。那基于此,很多欧洲汽车厂家发现,这不正是一个做汽车测试和调校的完美场地嘛?特别是偏性能偏运动的车型,你想怎么虐它,这里都能满足你。

 

 

所以不少经典的性能车或运动车型在研发过程中,都会去纽北做一做测试、标定和调校。而车最后造出来了,当然也得跑上几圈,验收下成果,看看到底能跑多快。所以,有这么多经典车型在这里跑过了,当然纽北也就出名了。此外,那些针尖对麦芒的竞品车型都刷过纽北的圈速,谁会更快?也就值得让人津津乐道了。

 

基于此,你应该能想明白了,纽北成绩和圈速,其实只针对真正的量产车才有意义和价值,才有可比性。不然,你只要舍得花银子,专为纽北打造一台车,高薪请最牛最熟悉纽北的职业车手,选择最有利于你的天气时机和条件,就为了刷个最快,并非难事,而且也只能证明你银子多,不能代表你的产品牛。

 

事实上,这几年除了中国新势力们,也没有正经车企会这样去烧银子。你真要钱多,你不惜血本想打磨一台车,并用它来证明自己,你干嘛不去拼勒芒啊?不去试试Formula E(电动方程式)啊!

 

当然,中国新势力们有自己的逻辑和“小九九”,他们其实需要的只不过是在资本和市场前面的背书与光环,是让普通老百姓们会不明觉厉。那么,首先欧洲有大把专业的汽车改装、汽车调校团队,大把的闲置车手。刷个纽北,甚至都不需要自己来动手做啥,银子掏够了,从攒这台车到刷纪录,人家能一条龙帮你全搞定。

 

 

尤其是电车,还大幅降低了技术难度和资金。你要快,无非就是电机线圈多绕几圈,永磁体做大点,再来套碳纤减重,外加一些性能件上身,反正又不用去考虑有没有人买,安不安全,日常好不好开。别说1.9秒加速,就是0.9秒也不是不可能。

 

 

之前别家不也是这么干的嘛?比如说蔚来的EP9,而雷总的高明之处就在于,它让这台刷圈车最起码长得很像SU7,没有蔚来EP9和ES8的割裂感。如此,就可以让“米粉们”能理直气壮的咆哮,你看我们的SU7就是牛!还对标保时捷?No,现在我们的友商是兰博基尼和布加迪啦!

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