2008年12月15日，比亚迪双模电动车型F3DM正式上市，售价14.98万元。这款在当时热销车型F3基础上改造而成的混合动力汽车并没有立即在市场上掀起波澜。在那个燃油车型依然大行其道的年代，普锐斯败走中国市场，比亚迪也依然在发动机与变速箱上磨练品性。上市初期，F3DM还只是在小范围内对企业和政府部门进行试探性销售。
这套第一代DM系统动力来自一台1.0汽油发动机(50KW)和两台电动机(M1 25KW和M2 50KW，M2为主电动机，M1在需要时变成发电机）。F3DM最大输出功率125KW，基本达到10年代3.0L排量发动机的动力输出水平。这是一台用电饭煲充电线即可完成补能的新能源车，但也是全球第一台插电混动汽车。
这样一台在当时为世人忽略的比亚迪混动车型，成为了日后比亚迪走上世界销量榜首的祖师爷。汽车界的天平从那时起开始倾斜。
5月24日，“全球第一辆插电混动汽车诞生地”揭牌仪式在比亚迪西安高新工业园正式揭幕。“全球第一辆插电混动汽车诞生地”纪念牌的矗立，不仅是对比亚迪DM插电混动技术作为行业开创者的见证，也是对比亚迪20多年来在插电混动领域不懈努力的诠释。同时，这也是中国新能源汽车市场发展的重要里程碑。
2008年12月，全球第一辆插混诞生西安——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM（Dual Mode）双模技术，开创了以电为主的混动技术路线，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，不仅打破了对专业充电站的限制，还带来了超越传统燃油车的驾驶体验和动力性能。
作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪自2003年进入汽车行业后，便着手展开混合动力车型的研发工作。经过四代技术创新，比亚迪确立了插电混动技术在混合动力领域中的主流地位，推动了中国插电混动市场的大爆发。从2020年到2023年，短短三年，比亚迪插混车型销量增长30倍，从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。如今，比亚迪的插混车型销量全球第一，在中国，每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。
5月28日，比亚迪第五代DM技术将在西安发布，据说这项技术将再一次创造低油耗的新纪录。当时间走过16载，再次回到F3DM的诞生地西安，我们一起看看比亚迪新混动技术和秦L混动车型的亮相。据车见君了解，秦L混动车型搭载的第五代 DM-i 混动系统，百公里综合油耗或低至 2.9L、综合续航有望达到 2000 公里。
