内地天价的超跑有很多，常见的就是法拉利的拉法，保时捷918，迈凯伦P1，但谁也想不到，一台雷克萨斯的跑车能达到“离谱”的1498万。要知道，如今一台开了五千公里的保时捷918的价格不过在1280万至1488万之间，行驶了1千公里的迈凯伦P1也不过1300万，这台雷克萨斯是什么“神仙”车型呢？
雷克萨斯LFA，全球一共限量500台，当年内地据说拿到了20台的配额，由于很少有人能够接受它598.8万人民币的标价，仅仅卖出了5台，剩下的配额就被退了回去。或许连车主都没有想到，这辆代表了日系的顶级跑车雷克萨斯LFA，会在几年之后身价翻倍。开了几年之后，还赚了几百万。
放眼超跑，能够拥有几年之后还能大赚的车有哪些？帕加尼Zonda，法拉利敞篷拉法，还有就是这雷克萨斯了。其实在海外拍卖市场，这LFA的价格也就在600万人民币左右。而在内地，毕竟这款车对外出售的就这一辆，属于是卖方市场，卖家说了算，接近1500万的标价不一定就是成交价，但浮动不会太大。
雷克萨斯的第一款超跑，从数据上来看并不出色，虽说搭载的是V10引擎，马力也就是560匹，欧洲很多超跑厂家的车都能碾压它。LFA引擎的声浪是全车最大的卖点，引擎是和雅马哈一起研发的，雅马哈负责调试声浪，“天籁之音”，很多车迷都是这样形容的
碳纤维的车身材质在这车上也并不稀奇，有意思的是这台车的保养，据说会用上X光机来检查刹车盘和刹车片，主要是鉴别肉眼看不见的潜在问题。国内仅有的几辆没有车主会拿它去赛道狂飙吧。
LFA搭载的V10引擎是日系顶级超跑中唯一的V10引擎。如果当年没有受到经济影响，或许现在的NSX也会用V10引擎。不过按照LFA工程师的说法，LFA和NSX在等级上，地位上是有一些差距的。
这辆3千公里，长三角唯一的LFA可以说是天价，原车是白色。如果拿价格来衡量，可以选择的超跑有太多了，兰博基尼，法拉利等等，价格还比它便宜呢。为什么选它呢？买它的车主或许兰博基尼法拉利已经玩腻了。
其实LFA的硬伤不少，当然那时候的超跑都是一样，性能和实用不兼得，或者说当时的车更纯粹。真说销量，过去和现在的超跑它都拼不过。LFA就像是精美的古董瓷器，当然好，但大家并不会想要拿它喝水，真拥有它的也一样不会拿来喝水。