小鹏P7上市几年以来，一直是纯电轿跑市场中关注度极高的车型，但不少家用为主的消费者可能觉得P7的空间略小了一点。小鹏当然也发现了这条“新赛道”，于是推出了空间更大、定位更偏家用的小鹏P7+。该车已经在11月7日上市，目前也成为了同级最火的纯电轿跑，今天我们就来好好盘一盘它。
车型亮点解析
首先它外观部分是争议比较大的地方，前脸是我们熟悉的小鹏家族风格，标志性的贯穿式灯带以及分体式大灯，这都是从P7时代延续下来的设计。这都没什么问题，而且这套设计也成为了很多对手模仿的样本。
作为一辆轿跑，小鹏P7+前机盖上的筋线也具有很强的肌肉感，而且由于没有引擎的束缚，动感的线条可以把车头压得更低，让整车显得更加低趴。
小鹏P7+实车的体量感是相当夸张的，它车长5056mm，车宽1937mm，车高1512mm，轴距达到了3000mm，是个标准的行政级轿车尺寸，在4S店里担当C位足够震撼。但同时，它又是一部定位年轻群体的轿跑运动车型，既要满足家用空间需求，有得彰显个性。
所以小鹏P7+的侧面比例按照轿跑的标准就还差点儿意思，车厢占比过大，由此显得车头有些偏短，不够P7那般韵味十足。B柱往后的线条也相当克制，更像是轿跑SUV的处理方法，这样能为后排留足头部空间。
需要注意的是，店里的展示车都配备的是20英寸轮圈，与超5米的车身更加匹配，这是必选项，标配的18英寸确实太显小了。
车尾部分是争议最大的地方，有人说很像奔驰VISION EQXX概念车，但我觉得这其实是掀背设计的一种妥协。不这样处理的话，就更显得侧面、尾部平平无奇，甚至觉得臃肿。没办法，小鹏P7+号称空间最大的轿跑，后排、后备厢都得照顾。
尾灯也被网友吐槽，说是撞脸五菱星光。其实从另一个角度来看，用个不按套路出牌的双层尾翼设计，反而能别具一格、脱颖而出，我个人是比较赞同的，而且实车看起来也还不错，跟五菱星光完全是两回事。
拉开车门，无框式车门设计是轿跑必备，然后这套浅色座舱配色是我比较喜欢的，看起来非常温馨。一大、一小两块屏幕是目前主流的搭配，中控屏尺寸达到15.6英寸，内置高通8295P芯片，搭载AI天玑5.4智能系统。
这套AI座舱的可玩性还是相当高的，它搭载了小鹏自研的“GPT-4o”技术，AI算法方面是目前的天花板，后面如果能拿到试驾车我们再详细体验。中控下方还配备了两个50W无线充电面板，可以更快完成手机补能，扶手箱也比较深，目测放个微单都没什么问题。
音响方面是官方自己找供应商搭配的，全系标配20个扬声器，也不是啥名牌，具备高保真、环绕效果，个人感觉听女声还有点女毒内味儿。
开门去后排看看，小鹏全系产品都设计了机械拉手，这点好评。后排空间自不用说，妥妥的行政级轿车第一梯队水平，可以说是小鹏P7+的核心竞争力之一。前后4张座椅都标配通风/加热/按摩功能，后排座椅还支持椅背电动调节。
同时，新车后排提供了8英寸控制屏，可以控制后排座椅、空调调节以及娱乐系统，后排右侧还设置了小桌板。这些配置都是小鹏P7+超越同级的加分项。
接下来再来看后备厢，掀背设计开口相当夸张，完全可以当个SUV来用，而且它的地台还更低，取放大件物品更方便，电动尾门当然也是有的，身材娇小的小姐姐可以放心使用。它的底盘相当平整，两侧可以看到多连杆摆臂，前面为双叉臂结构，悬架规格还是蛮高的。
最值购买推荐
小鹏P7+一共就三款车型，其中还有一款是限定版，这样让选配置这事儿就变得简单了。前面所提到部分，除了20英寸轮圈需要选装之外，其余都是标配，包含真皮座椅、加热/通风/按摩功能、音响系统还有纯视觉高阶智驾等等。
