2024年最后一个月来临之前,是广汽为荣誉和销量拼力一搏的时刻,11月30日,广汽集团与华为公司双方签署了深化合作协议。未来,广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外,打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。车界合作不计其数,华为作为广汽的供应商也有多年,偏偏这一轮合作意义不同寻常。
强强联合做新品牌
广汽集团与华为11月30日签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外,打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体,与华为发挥各自优势,通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作,为用户带来领先的智能化体验。
广汽集团造车27年,在整车制造、车型平台、动力电池技术、品质控制等方面的底蕴众所周知。华为聚焦信息与通信技术,在智能化方面具备领先优势。随着汽车电动化、智能化的加速,双方发挥各自在硬件和软件方面的优势,强强联合,在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域深度合作,符合双方企业的共同发展目标。
多年来,广汽集团与华为一直保持着紧密的战略合作伙伴关系,合作已经覆盖从硬件到软件,从产品到云端,从研发到智能制造等多个领域。广汽集团表示,可以预见,“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式,将在新能源汽车领域创造新的成就,值得期待。
广汽埃安番禺区总装车间(资料图片)
鸿蒙已经席卷业界
在市场理解中,区别于各种互联网出身的新势力企业,华为是独一无二的。如果说小米主打的是平民科技,比亚迪主打的是规模实力,那么华为呈现的就是研发领先。华为代表的是纯科技公司的能量,而不是车企研究院能平替的。何况华为在智能领域投入时间长,技术储备强,市场经验和商业操作实践都更丰富,这些确实是广汽在智能化进程中最需要的。但是之前广汽对电动化和智能化的推进并不果断,埋头苦干,却没能抓到市场的需求节奏。
然而,新能源与智能化远比广汽想象的来得要快。2020年到2023年四年时间,中国汽车界已经彻底翻天,积累多年的比亚迪和华为真正崛起。华为借助在通讯行业的实力光环,通过与多个汽车制造商合作,确立了在电动化和智能化技术领域的领先地位。从Tire1供应商,到Hi模式、智选车模式的逐步深入探索,华为布局已经完成了纵向迭代发展。
当下,鸿蒙智行合作伙伴包括赛力斯、北汽、江淮、奇瑞汽车,诞生了问界、享界、尊界、智界四个智能汽车品牌。今年,北京车展上,华为的乾崑品牌诞生,首批合作伙伴,包括“四界”、岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐。到了8月,比亚迪豹8也搭载乾崑智驾了。且不说各家企业的水平其实参差不齐,销量不尽相同,但是有了华为的智舱或智驾作为背书,各家企业至少有了“靠山”。
11月26日下午,华为和江淮汽车合作的高端超豪华品牌“尊界”S800首度亮相。随后48小时内收获订单2108辆。按单辆2万元的意向金计算,已入账4216万元。48小时4216万元,这是一个让多少车企双眼发光的数字。要知道,传统车企再怎么埋头造车、老总直播,再大谈科研投入、以质求存,都要找到一个市场杠杆的支点,华为鸿蒙智行也许就是这个历史支点。
早有合作更要突破创新
今年以来,广汽在寻找发展支点上不断努力,和华为的合作确实也在加速。9月19日,广汽与华为签署数字化战略合作备忘录,双方计划升级合作深度与广度。9月24日,广汽传祺与华为在东莞松山湖举行传祺华为联合创“新”计划成果分享会,首个合作成果概念车“1Concept”全球首秀,比小米SU7级别更高。10月17日,广汽董事长曾庆洪宣布,广汽传祺2025年推出3款全新旗舰车型,将与华为合作搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS3.0。
从平等话语权来说,“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式,就是发挥各自优势资源,深度协同和战略合作,助力广汽集团实现智能驾驶、智慧空间、智慧服务和智能生产。
广汽和华为的合作,必须诞生新的品牌和产品,否则市场很难有太多期待,因为再多的战略、合作、搭载都是抽象的。消费者要的是整车而不是企业战略。当下,广汽只要出一辆华为主导的爆款,就能说服一切。与此同时,业界也期待有更好的全新模式,毕竟只是重复之前的某界,被关注度和注意力也会有所衰减。
传统汽车制造商与科技巨头的跨界合作方式也不是唯一的。比如还有HI模式,长安与华为、宁德时代共同打造阿维塔。阿维塔又投资引望智能技术有限公司,并与华为全面深化战略合作,进而推动智能驾驶行业生态的进步。虽不叫界,一样互相跨界。
传统车企积累了多年的口碑和庞大的用户基础,这是双刃剑,强大的认知定势也可能带来庞大的认知障碍。这不只是广汽的难题,也是诸如上汽、一汽、宝马、奔驰的难题。新势力兴起,就在于完全没有历史认知的包袱。比亚迪在向上突破中,多少还是受当年的廉价形象制约。广汽要实现真正的蜕变,就得走一条全新的路。目前依靠华为这个支点,借助外力,进而推出热销产品是可期待的。同时,广汽自身也要更多地对接国际技术发展潮流,避免自我封闭,才能拥有更多的发展支点。