实在让人想不到，捷豹路虎居然要在中国车市召回近13万台车辆。对于捷豹路虎而言，考虑到其目前在中国车市的销量规模，这个召回车辆的数量，确实略显多了点。
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国家市场监督管理总局显示，这次召回的车型为2005年3月17日至2016年9月16日生产的部分进口2005-2016款路虎发现、揽胜运动汽车。
至于召回的原因，则是因为本次召回范围内的配有拖车牵引装置的部分车辆，在使用的过程中，如果没有及时拆除可拆卸拖车钩，长期固定于车身将造成拖车钩过早磨损。
在这种情况下，可能导致部分车型的拖车钩失效，从而给相关用户造成潜在的安全隐患。
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在这种情况下，捷豹路虎决定召回相关车型。召回之后，将会为这些车辆免费提供拖车钩固定支架套件以及安装说明和工具。
如此，则可以为用户消除安全隐患。当然，没有配备拖车牵引装置的车辆则不受本次召回行动的影响。
这次召回车辆的数量达到了123816台，相当可观。需要指出的是，这次召回从2025年3月31日才正式展开。
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所以，在此之前，相关用户在使用相关车辆的时候，要注意用车安全，以避免可能带来的安全隐患。
曾经，在中国车市，捷豹路虎深受国人欢迎，取得了不错的销量成绩。只是，从如今的销量来看，捷豹路虎在中国市场的表现，则没有那么抢眼了。
公开数据显示，2024年1-9月份，捷豹路虎在华累计额销量为71921台，同比下滑11%。
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其中，奇瑞捷豹路虎1-9月份销量为320131台。同比下滑16.7%。第三季度，奇瑞捷豹路虎的总销量为3891台，同比下滑15%。
显然，进入2024年之后，从前三季度的销量表现来看，捷豹路虎的表现，依然处于下滑通道之中。
那么，本次捷豹路虎在中国车市召回近13万台车辆，是否会对市场造成更大的不利影响呢？或者说，会让其市场表现雪上加霜呢？
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车宇世界认为，答案显然是否定的。应该说，如果一个品牌或者一个车企在短期内频繁、多次大规模召回，那么确实可能让消费者对其质量稳定性产生一定的疑虑。
同时，如果一个车企的召回，并非主动召回，而是“在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的”，那么则确实可能会对其品牌造成一定的影响。
毕竟，这种“被动召回”的行为，多少彰显了一些车企社会责任感的缺失，从而可能让用户产生不信任感。
从目前捷豹路虎的召回来看，显然不存在以上两种情况。其一、捷豹路虎并非频繁召回。
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其二、捷豹路虎本次召回行动，应该属于“主动召回”。因为，如果并非主动召回，国家市场监督管理总局官网一般会在相关信息中“注明”。
所以，从以上层面来讲，我认为，捷豹路虎这次召回不仅不会对其品牌造成不利的影响，反而有利于提升品牌形象。
在此，我们希望国内一些存在“侥幸心理”的车企，能够更加主动的担当其应该负担的责任。