这年头，电车市场是个大戏台，每天都有好戏上演。说实话，每一出戏都有它的悬念和高潮。这不，最近关于小鹏P7+和G9的一场汽车对决，引发了一阵热议，到底要不要把G9卖了换P7+？这事儿还真有那么点意思。
瞧瞧这个P7+，起步价只要186800，就像在告诉大家，“我不贵，不贵！”关键是配置一点都不吝啬，智驾系统、800V超充，全部配齐。就像你走进一家超市，准备只买瓶水，最后却满载而归，心里那个美滋滋。但，等等，这个价格，这个配置，总感觉事情没那么简单。市场上总有另外一群人觉得另有所图。是不是有些猫腻？这样一想，疑虑就来了。
再说这空间和底盘，对于一般人家来说，够用了，那是相当够用。5米多的车长，后排空间像C级车，这意味着啥？意味着你不必再因为后排空间发愁，尤其对那些高个子朋友们来说，真的是福音。而17厘米的底盘高度，说实在的，对轿跑来说，算是鹤立鸡群了。大部分轿跑只有14到15厘米，P7+这点优势还真不小。想象一下，在城市里那些坑坑洼洼的路上，这点高度可不止是数据那么简单。
不过，有欣喜就有落差，P7+的一些细节设计上让人有些小失望。比如音响效果平平无奇，虽然有20个扬声器，但是低音似乎少了点共鸣；而车前盖的手动支撑设计简直像是从上个世纪穿越回来的。这些细微之处虽不致命，但总让人心里“颤了一下”。尤其是当你习惯了G9那种激光雷达智驾的顺滑体验，突然面对P7+的刹车脚感短促，难免有点“不适应”。驾驶质感，滤震和隔音方面嘛，还算凑合，虽然比不上P7i那种顶级享受。可细细一想，这个价位有这水平，也只能说是“小巫大巫，各有千秋”了。
再谈谈这外观，实话实说，不是每个人都对那种设计买账。车头有点短不提，整体线条感不强，这一切都成为了一些人对P7+无感的理由之一。还记得当初看照片视频，觉得实车或许会更好看，其实也不尽然，有时梦想和现实相差无几。
听说现在P7+的订单已经爆满，等车时间得拉长到两三个月，看这架势，似乎也没啥不妥。但，就是这么一款车，为什么还有人犹豫要不要把G9卖了呢？难道真的是因为这价格的“杀伤力”？想想，也真是市场中竞争的结果，每一分每一毫都有其意义。权威单位也指出，近年电车市场的爆发性增长，不仅仅是因为科技的进步，还有一部分是得益于厂商精准的定价策略。
我个人一直在关注20万级别的电车，心痒难耐啊。最新的电池技术，还有那个啥自动驾驶系统，都让人想了再想。话说回来，换车就像换一段新生活，得仔细思量。正如我曾经想买辆摩托车代步，最终还是选择了一台踏板电动车，省油环保还便宜。最终怎么选，得看你自己，大家说是不是？
如果要说到这次事件背后的意义，那就是，当代消费者已不再是单纯地追求某一方面的极致，而更倾向于综合考量自己的多方面需求。科技进步固然重要，但抓住消费者的心理才显得更为关键。小鹏P7+以它的价位和配置，成为了市场中的“搅局者”，它教会了不少厂商如何精准卡位。
总之，这世界上最不缺的就是选择，缺的是适合自己的选择。生活就是一场博弈，电车市场也是一场大戏，让每个人在剧中扮演好自己的角色。一辆车对你来说意味着什么，恐怕只有自己心中有数。无论你最终选择的是G9还是P7+，都希望是因为它们带给了你快乐驾驶的感觉，而不是一时冲动。我的观点，就讲到这儿啦。要是你有啥推荐，也可以告诉我啊。欢迎各位读者在评论区说说自己的想法，咱们来个真正的“车友会”讨论，怎么说？