今年下半年，零跑汽车的终端销量增速是比较快的，在新势力榜单可以跟理想、问界坐稳前三甲的位置，旗下C系列车型的表现是关键，除了SUV之外，零跑C01是仅有的一款走大空间、高配置路线的轿车，准确定位是中大型车，虽然起售价只有13.68万元，但可以给到你增程/纯电双动力、三块大屏幕、高通骁龙8295芯片等一些具有价值感的东西，尤其是增程版综合续航可达1176km，很适合大多数家庭群体的日常通勤、中长途自驾游场景。
先来聊聊它的动力和续航表现。增程版是由1.5L+后置单电机组成，电机功率200kW，峰值扭矩360N·m，它的动力反馈非常好，日常驾驶跟纯电车没有区别，零百加速只需7.6秒，CLTC纯电续航里程提供216km、316km两种，具备30分钟快充功能，像市区通勤的话，满电能跑一周，甚至小范围的跨城游也能结合快充实现纯电跑，满油满电续航里程是1276km，但亏电油耗并不高，只有4.9L/100km；纯电版续航里程提供525km、625km两种，下面来看看真实车主的反馈。
来自懂车帝真实车主（增程版）的平均电耗，基本上维持在11kWh/100km，按照家充桩电价计算就是一公里5分钱，综合油耗则介于1.2L/100km的水平，确实是比较省钱的；除了使用成本较低之外，这台车的驾控体验也非常好，一方面是增程、纯电动力反馈出色，一方面是它采用了同级同价位少见的前双叉臂+后五连杆独立悬架，也是主流豪华轿车才会使用的悬架组合，在连续变道、高速行驶、紧急避险状态下，可以给车身提供强有力的支撑性，同时反馈比较舒服的操控乐趣。
再来聊聊它的智能化表现。零跑C01全系标配Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，实现自适应巡航、自动变道辅助和全自动泊车等在内的23项智能驾驶功能，同时支持AR实景导航、540度全景影像和高精地图的NAP智能领航，可以满足包括高速、快速路、城市道路等多场景下的辅助驾驶需求，同时提供内置行车记录仪、哨兵模式、防侧翻系统，能够给驾乘人员和车辆提供无死角的安全防护。
从懂车帝真实车主反馈来看，像面对侧方位等各种车位的自动泊车，实际表现都非常顺利、丝滑，而且驾驶体验很好、底盘很稳、推背感强。
进入零跑C01座舱之后，你会看到仪表台的三块大屏，包括14.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸副驾娱乐屏，这个组合也是该级别比较少见的，能够满足副驾乘客的娱乐需求，Leapmotor OS车机和高通骁龙8295芯片保证了比较流畅的操作体验；除了常见的语音连续识别、应用商店下载APP、车联网、车载KTV，还有蓝牙遥控、手机APP远程控车，比如懂车帝车主反馈人靠近车辆就自动解锁，离开车辆就自动上锁，在家里通过手机APP提前设置好空调温度，上车之后感觉很舒服。
接着来聊聊它的一些配置。零跑C01车主反馈，这款车的配置非常丰富，不只是涉及智能化层面的配置，还有电控尾门、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、12个扬声器、多色氛围灯、触摸式阅读灯、空气质量监测，还有前后排座椅加热，现在进入秋冬季节之后，尤其是北方地区的朋友会感觉这个功能很好用，再就是零跑线下服务网点的响应很快捷，车主反馈保养维修的体验较好，而且它的车机功能提供各种玩法，可以通过解锁更多功能提高积分，靠这些积分就有机会参加品牌新车发布会等各种活动等。
根据CCTR选车指南发布的权威榜单，零跑C01是20万以下唯二入选的车型之一，CCRT是中汽测评运营管理的中国汽车消费者研究与评价机构，选取了26款主流车型，通过真实用户口碑调研的客观评价、销量、热度等指标，进行综合评判，零跑C01得分86.5分，仅次于奔驰E级、蔚来ET7等高端轿车，其在动力、空调、操控等方面反馈较好。
下面来聊聊它的设计和空间。零跑C01外形设计比较时尚、年轻，采用了熏黑前后大灯组，车身下沿也有熏黑包围，线条流畅圆润，入门级就提供235/50 R18轮胎，高配则升级245/45 R19轮胎，配合前后独悬、前后通风盘式制动器，反馈良好的操控、制动表现，还采用了无框车门，也是年轻人喜欢的细节；而且轴距达到了2930mm，提供了皮质座椅、前排座椅按摩/通风/加热、后排座椅加热，坐垫宽大厚实，乘坐感觉很舒服，也是这款车符合大家庭的理由之一。
简单总结一下：我们常说Model 3擅长操控，但不注重后排体验、配置和实用性，而零跑C01在价格更实惠的前提下，除了通过厚道的软硬件调教反馈同样出色的操控乐趣，还能提供更多配置、更舒适体验，也有除了纯电之外的增程系统可选，所以我觉得它确实很适合家庭用户去使用，无论是从购车成本、用车成本、智能、驾控多方面去衡量。