这两年，除了兴起的越野市场外，MPV也成为了大家关注度非常高的市场，尤其是腾势D9、岚图梦想家、极氪009等一批中国品牌MPV的上市更是把一众占领MPV市场多年的海外品牌打的节节败退。而在整个MPV市场你要说现在哪款MPV期待值最高的话，无疑非比亚迪夏莫属。
夏这款车应该说是千呼万唤始出来，在几年前就有消息说比亚迪要造一款全新的MPV，但是直到2024年成都车展上夏才正式发布，如今又5个月过去，夏终于正式上市。这次新车共推出4款车型，售价区间为24.98~30.98万元。
产品层面的设计上，这点其实没什么太多好说的，预热了这么久，关注这款车的人相信都熟悉了，标准的MPV造型加上立体的车头和标志性的“中国结”尾灯组，气势和精致感都没什么问题。
包括内饰也是如此，熟悉的对称式布局看着很规整，左右各一块12.3英寸的液晶屏和中间15.6英寸的中控屏视觉效果简洁，加上大面积皮革材质的包覆，符合消费者对于一款中高端MPV应该具备的科技和档次感。
而在一台MPV真正核心的空间和舒适性上，夏的车身尺寸为5145*1970*1805mm，轴距为3045mm，相较腾势D9来说略小，因此也被很多人称为“小D9”。具体什么水平呢？它比奥德赛/艾力绅大上了一圈，和赛那/格瑞维亚相当。
然后空间灵活性上，夏和奥德赛、赛那一样，第三排座椅可以收纳进后备厢地板底部，形成一个纯平状态，在日常第三排不使用的情况下，可以变成更舒适的大4座或者获得一个超实用的宽大后备箱，而比奥德赛、赛那等MPV更好的是夏还采用了电动控制，使用起来会便捷不少。另外在侧滑门和后尾门的开启方式，也采用了时髦的AI投影方式，只要踩住投影在地面的图案，就可以自动打开关闭，在手上拿着东西时会更加便利。
至于后排舒适性上，这点其实并不需要担心，毕竟已经有了腾势D9的成功经验。首先两张带有加热/通风/按摩/腿托的航空座椅必不可少，然后后排小桌板、车载冰箱以及车顶娱乐屏也一应俱全，舒适性直接拉满；而第三排座椅也同样配备了电动调节、杯架、充电口以及空调出风口等，舒适性完胜一众合资产品。
另外在智能化层面，智能座舱不用多说，比亚迪最新的DiLink系统，使用体验有口皆碑。亮点在夏还全系标配了DiPilot 100天神之眼智驾系统，支持高快领航等智能驾驶辅助，虽然因为没有激光雷达不能支持城区智驾，但从MPV的使用场景来说，全系标配的高快领航其实更具实用性，还降低了消费者的购买门槛。