12月20日，广汽集团举行第六届董事会第76次会议，听取《关于广汽集团2024年经营计划预计完成情况的报告》等报告事项，审议并通过了《关于广汽集团2025年经营计划的议案》。2024年，广汽集团全年预计实现汽车产销分别为 191.2 万辆和 200.3 万辆，同比分别下降 24.4%和20.1%。2025年，广汽集团将努力挑战15%的年度销量增长目标。
这意味着，广汽集团2025年计划销售新车超230万台，集团月均销量需完成超19万台的水平。
2025年的车市将会更加惨烈，公开数据显示，广汽集团2023年前三季度归母净利润仅为1.201亿元，同比下滑97.24%；扣非后归母净利润为-18.704亿元。亟需扭转亏损局面的广汽集团需作出更为积极地改变。
2023年，是广汽集团高光的一年。这一年，广汽集团累计生产汽车252.88万辆，销售汽车250.50万辆，同比分别增长1.97%和2.92%。其中，自主品牌销量创历史新高，达到约89万辆，同比增长近40%；新能源汽车销量同比增长77.55%，达到54.96万辆。
优异的市场表现给了广汽集团高层充足的信心，因此在2024年年初做目标规划时，制定了2024年全年销量同比增长10%的目标。其中，自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。海外市场方面，2024年广汽集团海外市场销售目标超15万辆，2030年海外销量目标为50万辆。
然而“理想很丰满，现实很骨感”。统计数据显示，广汽集团2024年11月广汽集团销量19.90万辆，同比下滑12.39%，其中新能源汽车销量5.02万辆，同比下滑0.01%；2024年1-11月广汽集团销量为171.98万辆，同比下滑23.42%，其中新能源汽车销量37.74万辆，同比下滑23.12%。据了解，这是广汽集团第11个月销量同比下滑，也就是自2024年以来均同比下滑。
具体来看，广汽集团旗下的广汽埃安、广汽传祺、广汽丰田、广汽本田、广汽昊铂全线下挫。即便硬挑亮点，也实在不好找出来。可以说，2024年，是广汽集团遭遇挫折的一年，上述四个品牌在品牌力、产品力、影响能力、销售能力等多个关键维度退步明显。
为了扭转不利局面，广汽集团在今年11月正式启动三年“番禺行动”，目标到2027年，实现自主品牌占集团总销量60%以上，并挑战自主品牌销量200万辆的目标。
具体来看，广汽集团通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，提升品牌力、产品力、营销力等，推进管控模式变革，全力扭转经营业绩下滑态势。
保障措施则包括一体化组织保障：将广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三个品牌一体化，彻底打通研、产、供、销；产品开发流程保障：引入“IPD”集成产品开发流程，从产品定义到开发再到上市全流程统管，提高决策和开发效率；市场化体制保障：进行机构调整与改革，如合并或分设职能部门，精简流程，降低成本，提高运营效率；高水平人才保障：引进多名全球顶尖人才，形成强大人才梯队，为企业发展提供智力支持；充裕的资金保障：未来三年的研发和产业投入将达500亿元，确保各项计划的顺利实施。
显然，广汽集团这些改革措施是真真切切地看到了此前在经营中存在的问题，比如广汽研究院和广汽传祺、广汽埃安之间的壁垒问题，用广汽埃安总经理古惠南的话来讲：“三个品牌一体化，以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家相当于三个公司，以后没有公司的概念了，研、产、供、销都打通了，相当于这三个以后都是集团相关的三个部门。”