通过上一期的《》，我们对无极SR150C Pro版（以下简称：SR150C）在静态层面的表现，是已经有了初步的了解。本篇文章让我们继续来深究这台车，一起来看看SR150C的动态表现吧！
当我们完成对 SR150C 的试驾体验后，一改我们以往对复古踏板车振动的认知。
在传统认知中，单缸发动机由于其结构特性，先天的抖动是一个问题。对于需要长时间使用的通勤踏板，部分厂商会对振动抑制进行相应的优化。然而，在复古踏板这个赛道，很多厂商往往为了造型和上市节奏在振动抑制上都没那么看重。复古踏板车主对行驶振动，往往也只能选择自适应接受。
但是，SR150C 的振动抑制却与其它同级车型形成了反差感。套用网友评价小米汽车的一句话就是：无极可能是第一次造复古踏板，没经验。还不知道怎么偷工减料。
毫不夸张的讲，SR150C有这样出色的抑振效果，无疑得益于无极在发动机技术研发上的深厚底蕴以及精湛的调校工艺。那么，我们首先就来聊聊它的发动机 ！
动力表现
无极SR150C搭载了无极最新研发的KS150F四气门发动机，该款发动机精确排量为149.6cc，最大可爆发出15.8Ps的马力，最大功率11.6kW/8500rpm,最大扭矩14.7N·m/6500rpm。从纸面数据来看，无极SR150C的参数是要优于传统150cc的复古踏板车型。
在动力测试环节中，鉴于城区道路摩托车往来密集的复杂交通状况，我们特意选取了红绿灯起步阶段来进行加速能力的大比拼。实测过程中，SR150C 凭借其出色的低扭表现令人眼前一亮！SR150C在起步瞬间便展现出强大的爆发力，能够一瞬间与同行的竞品车辆拉开距离，这种起步加速的优势无疑为其在城市通勤场景中增添了更多竞争力。
