2024年，在技术创新和市场竞争加剧、政策支持力度加大的背景下，我国新能源汽车发展跑出“加速度”——年度产销首破1000万辆、新能源汽车国内销量连续多个月占比超过50％、充电桩保有量突破1200万台……回望2024年，一组组数据“新”潮澎湃，振奋人心。展望未来，中国新能源汽车产业不仅有望在数量上实现飞跃，更将在质量上不断突破，为全球新能源产业贡献更大的中国力量。
中国新能源汽车
全球占比近70％
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年1～10月，全球新能源乘用车销量达到1345万辆，同比增长23％。今年以来，由于欧美市场新能源汽车需求不振，全球新能源汽车市场增长明显放缓，中国市场成为推动增长的主要力量。与此同时，中国新能源乘用车全球占比也进一步提升。2021年，中国新能源乘用车占全球总销量的比例为52％，2022年超过63％，
2023年达到64％，2024年1～10月为68.9％。其中，今年10月中国新能源乘用车全球销量占比高达76％。
年度1000万辆
新能源汽车下线
2024年11月14日，中国新能源汽车1000万辆年产达成，岚图知音作为中国年度第1000万辆新能源汽车在东风岚图云峰工厂下线。这标志着我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。中国汽车工业协会的数据显示，今年1～11月，我国新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6％和35.6％，预计2024年全年新能源汽车产销规模有望达到1300万辆。
插混（含增程）车型
增速超80％
进入2024年，插混（含增程，下同）车型的热度依然居高不下。出于对续驶里程、补能便利性以及购车成本等多方面综合考虑，插混车型凭借其高性价比，成为不少国内消费者的首选。中汽协的数据显示，2024年1～11月，我国新能源汽车销量达到1126.2万辆。其中，插混车型销量为451.9万辆，同比增长高达85.2％；纯电动车型销量为673.8万辆，同比增长15％。可以看到，插混车型的增速要比纯电车型高出约70个百分点，成为推动我国新能源汽车市场增长的主力。
超130款
新能源车型上市
乘联分会统计显示，今年以来，乘用车市场传统燃油车新车推出速度明显放缓，新能源新车投放大幅增加。2024年1～11月，市场上推出的新能源新车较多，自主品牌新品推出力度大。据统计，今年前11个月上市的汽油新车仅20款，而新能源车型高达130款。其中，纯电动车型69款、插混车型45款、增程车型16款。
图表来源：乘联数据公众号
新能源汽车置换“国补”
20000元
今年8月，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。通知规定，提高报废更新补贴标准，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定、报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高到2万元和1.5万元。也就是说，购买（报废更新）新能源汽车“国补”增加到2万元。与此同时，各地也陆续出台接续性政策。随着政策的深入实施，各大车企积极响应，推出一系列丰富多彩的促销活动。在这些措施助推下，汽车消费市场更为活跃，新能源汽车的销量增长呈现稳中有升态势。
中国动力电池装车量
全球占比超65％
根据韩国SNE Research研究机构发布的最新数据，今年1～10月，全球动力电池装车总量达到686.7GWh，同比增长25％。今年前10个月，共有6家中国电池厂商跻身全球榜单前十，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达。这6家中企的总市场份额达到65.5％，相比去年同期提升了2个百分点。相比之下，榜单前十的另外4家日韩企业市占率均出现下滑。