迈凯伦P1于2013年推出，量产两年后，于2015年停止生产。该车搭载的由3.8L双涡轮增压V8发动机，其输出功率为916hp，峰值扭矩为900Nm。百公里加速耗时2.8秒，最高时速为350公里/小时。整车净重为1395千克。
但相关人士认为迈凯伦F1遥不可及，而意识形态上的继任车型为2018年推出的三座Speedtail。如今迈凯伦又推出了一款新旗舰车型W1，这是一款技术配置上经过精雕细琢的车型，其售价高达200万英镑（约合人民币1846.3万元）。
与迈凯伦P1一样，W1也为一款双座车型。更确切地说，迈凯伦W1是将P1的技术配置升级到了一个新高度。这款新力作采用全新碳纤维无车架式车身结构。其配置的双Y臂式前推杆悬架与车身直接相连。W1前金属面板结构当车辆在发生碰撞事故的时候，仅起到吸收碰撞能的作用。
铝合金后车身结构下放置的是其动力系统以及后悬架，后悬架同样为双Y臂式悬架。为了减轻车身重量及车身尺寸，该车的座椅直接安装在无车架式车身结构上。可调节方向盘以及踏板可以保证驾驶员选择舒适的座椅姿势。
迈凯伦W1的车身尺寸为4635mm*2074mm*1182mm，该车的轴距为2680mm。迈凯伦W1整车车身重量仅有1399千克，该车配置了不下10处的散热通风口。
迈凯伦W1的车身上配置了两个可移动的空气动力学套件，分别为前分流器以及后扰流尾翼。前分流器可进一步降低，可以改变其迎角，进而改善整车空气动力学表现。后扰流尾翼具有复杂的空气动力学特性，其可以向后延伸，令整车延长300mm。同样还可以改变整车的迎角，从而改善整车的动力学表现。
迈凯伦W1的驾驶模式分别为舒适型、运动型、赛车以及赛车+四种驾驶模式。通过改变整车的前分流器及后扰流尾翼，可以改善整车高速行驶时的下压力。
迈凯伦W1的悬架采用的是3D打印的钛合金材料。自适应式减震根据驾驶模式的不同而不同。在下压力最大的驾驶模式的时候，其前车身下降了37mm，后车身下降了17mm。该车的动力转向系统是电子液压式。该车的刹车为碳陶瓷刹车，其刹车盘直径为390mm。前刹车盘为六活塞锻造卡钳，后刹车盘为四活塞锻造卡钳。该车匹配的为倍耐力PZeroTrofeoRS公路轮胎，前轮胎规格为265/35R19，后轮胎规格为335/30R20。
迈凯伦W1的混动系统由一款新型V8双涡轮增压发动机组成，其排量为3988cc，外倾角达到90度，即所谓的平顶曲轴。另外这款发动机还采用了干油底壳润滑系统、双涡流涡轮增压器以及350巴压力的缸内直喷技术。这款发动机内部代号为MHP-8，其输出功率为928hp，峰值扭矩为900Nm。与之匹配的为8速双离合且无倒挡自动变速器。另一个为重量仅为20千克的电动马达，其输出功率为347hp，峰值扭矩为440Nm。其电池组容量为1.384千瓦时。电池组放置在内燃机前面。这一驱动系统的总输出功率可达1275hp，峰值扭矩为1340Nm。该车采用后轮驱动系统，百公里加速耗时2.7秒。此外该车还配置了电控液压差速锁。
车厢内部，迈凯伦W1的装潢可谓朴实无华，但很整洁，垂直的8英寸娱乐信息显示屏可支持苹果CarPlay智能手机操作界面。另外该车还配置了强悍的宝华韦健音响系统，不过消费者需要为此支付额外的费用。内后视镜位于车顶上，其内嵌有显示屏，用于显示来自车尾摄像头的图片信息。内后视镜下方为一键启动按钮以及驾驶模式选择按钮。三轮辐方向盘上仅有两个按钮。蓝色按钮为激活最小空气阻力模式，而红色按钮为即刻调用发动机动力输出最大模式，两个模式均可以让驾驶员尽可能快速的超越赛道上的其它车辆。
迈凯伦W1仅仅生产399台，据称这些车辆已经交付给消费者，其含税最低售价为200万英镑（约合人民币1846.3万元）。