一直以来，国内车市素有“金九银十”的说法，在新能源时代自然也不例外。“金九月”已经结束，各车企已经迫不及待的陆续的公布了成绩单。而“银十月”恰逢备受关注的巴黎车展以及众多新车上市，也即将接近尾声，那么在这两个汽车界的热门月份，有哪些车企成为了我们常说的“显眼包”呢？
这家我们中国的电动车企表现可太抢眼了，在这两个月中不仅交付辆同比增加近100%，而且亮相2024巴黎国际车展，那展台可是人山人海，同时还引来了总统打卡，说到这，小伙们一定好奇是哪个品牌了吧？那就不卖关子了，TA就是零跑汽车！下面就让我们一同来看看，零跑凭什么在这短短的两个月时间，成为了国内外车界的“显眼包”吧！
一、“金九银十”热销，成为国内新能源车界“显眼包”！
在已经过去的“金九月”，零跑汽车成绩亮眼，交付达33767台，站稳月销3万俱乐部，单月同比增长113.7%，继续创月交付新高。前三季度累计172861台，同比增长94.6%，市场表现强劲！
具体产品来看，C系列SUV家族凭借超强的产品力表现突出，零跑C10 九月订单突破1万辆，这款新车七月底通过零跑国际（Stellantis N.V.与零跑合资公司）首批车已经率先发往欧洲，并已于9月24日在欧洲正式上市并开启预售与全球试驾，展现零跑出海速度。
而今年十一长假期间，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发了一条朋友圈，内容是：国庆最后一天，零跑销量再次创新高，假期7天大定一万七千多台。为“银十月”开了个好头！
纵观新势力品牌前9月销量目标完成率，零跑汽车位列前茅，小米与蔚来汽车分别位列第二、三名。零跑汽车成为了国内新能源车圈名副其实的“低调黑马”！而在海外市场，也跑出了“零跑”速度！
二、2024巴黎国际车展，成为受关注的中国品牌之一！持续布局欧洲市场。
零跑国内“金九月”表现抢眼，海外的“金九月”同样精彩。9月24日，零跑C10和T03在欧洲正式上市，同步在意大利米兰开启全球媒体试驾，此举标志着今年5月刚刚成立的零跑国际正式在欧洲亮相。
时间来到“金十月”，巴黎时间10月14日，主题为“A Leap Forward”的零跑全球战略发布会在巴黎车展开幕当天举行，零跑汽车朱江明、Stellantis集团唐唯实（Carlos Tavares）、零跑国际忻天舒，三位CEO同台，为来自全球的嘉宾分享零跑全球化发展成果。
同时在发布会现场，零跑汽车全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀，零跑汽车旗下C16、C10、T03与全新B10一起亮相零跑展台，展现出对欧洲市场的足够重视，吸引了众多欧洲消费者围观，法国总统马克龙先生也来展台打卡，一时间让零跑展台成为了本届巴黎车展火爆的展台之一！
发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明针对面向全球年轻群体的全新B系列及B系列首款全球化车型B10进行了详细解读。零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技术架构，采用8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，外观融入了全球的美学设计理念，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校，全车采用欧洲领先标准设计开发，旨在全面满足全球年轻群体对智能、时尚、乐趣及品质的需求。
发布会上，零跑国际CEO忻天舒分享了零跑汽车全球化拓展的新进展，今年5月，零跑汽车与Stellantis集团合资组建的零跑国际正式成立，零跑国际致力于把零跑车型推向全球市场。
目前，零跑C10、T03目前已经在法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国在内的欧洲13个国家开启销售，目前有超过200家经销商，并且正在迅速拓展，目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。并计划从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。
三、相比同样征战欧洲市场的中国品牌谁更具性价比？
而中国车出海其实是结伴而行，蔚来、小鹏、比亚迪等均已经进驻欧洲市场。横向来看，属于后来者的中型SUV零跑C10入门车型价格仅为36400欧元，而紧凑型SUV的比亚迪ATTO3入门车型价格为4.7万欧元，同样为紧凑型的大众ID.4入门车型价格为43990欧元。由此不难看出零跑C10在价格方面以及三电、整车尺寸、智能配置等方面竞争力十分突出！
而海外媒体对零跑C10这款中国车，也给出了很高的评价！在海外媒体的眼中，零跑C10属于完全不输特斯拉与丰田的存在，便宜不是这款中国车的标签，更实惠才是正确的打开方式。而具体产品力方面。
四、 零跑C10为何如此热销？
作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，应用全球先进技术。具有中型SUV的身材、越级豪华大两居+灵活的内饰空间、母婴级健康环保座舱以及搭载高通SA8295P的智能豪华电动SUV 。同时配备Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统+全系标配AEB等等~。
基于全球主流审美标准及全球安全标准设计，自带“智能、安全、舒适”基因。设计层面，零跑C10已获得2023国际CMF设计奖、2024法国设计奖（FDA）金奖，契合全球主流审美需求。
零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。而第二代CTC电池底盘一体化技术（CTC 2.0）将赋予整车更高安全，更强性能、更大空间、更快补能的特点。
新车采用全新内饰设计，14.6英寸中控大屏搭配瀑布式音乐律动氛围灯，舱内简约温馨；座舱内大面积采用多层次水平线条及圆角矩形设计元素，减少乘车不适感的同时把孩子的舱内刮碰受伤风险降到最低。
大量环保健康材料和新型工艺，从根源有效抑制了车内挥发性有机物排放；配备后排宝宝餐桌；婴儿可啃咬级有机硅材料与婴儿奶嘴材质相同，让家人带娃出行更安心。
同时，零跑C10也是行业内较先应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。零跑C10还将搭载激光雷达，用户可进一步享受更出色的全维智能驾驶体验。
总 结：
纵观百年汽车行业，中国品牌在国内起步较晚，导致在燃油车的时代，基本没有出海崭露头角。新的时代总有新的机遇，在国家大力发展新能源汽车的背景下，零跑凭借掌握核心技术以及越级的智能与豪华，逐渐获得了国内小伙伴的青睐。
而放眼海外，今天的中国零跑汽车就好比上世纪六、七十年代的日本车企，而今天的欧洲市场就如当年的美国市场。而今包括零跑跑在内中国品牌凭借的新能源技术走出国门，已经逐渐获得了海外客户的逐步认可。对于零跑来说，C10将会成为零跑进入海外市场的样板，它的成功与否非常关键，一旦在欧洲复制国内的热销，由这款产品所带领的“出海范式”也将在全球更多市场上得以受用。所以在新能源时代，选择不难，买爆款就OK！