2025年1月1日也就是元旦当天，国内车市可以说是热闹非凡。因为在这一天，各大车企不仅第一时间公布了2024年12月的销量数据，同时2024年全年的销量成绩也发布了。
从表面看，似乎都是“涨”声一片各种创下新高和连续增长，但实际的情况却并非如此。
今天这篇文章，就以各大车企公布的数据为依据，来聊一聊在过去的2024年谁才是真正的赢家？
你可能已经猜到了，第一家车企当属比亚迪。
根据比亚迪官方公布的数据显示，2014全年比亚迪累计销量超过427万辆。其中乘用车销量超425万辆，同比增长41.1%。
不仅如此，在2024年比亚迪海外市场销量抢眼，累计销量将近42万辆，同比增长了72%。
2024年，比亚迪成为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源车市场销量冠军。在车快评看来，这三个冠军的含金量极高。
除了比亚迪，奇瑞和吉利在2024年市场表现同样也堪称惊艳。
奇瑞汽车2024全年销量超260万辆，同比增长38.4%，创下年度销量最高纪录。集团几大品牌中捷途销量同比增幅超过了80%，全年销量接近57万辆，是奇瑞旗下同比增幅最高的品牌。
海外市场，奇瑞汽车2024全年出口量为114万辆，同比仍然增长了21.4%。至此奇瑞汽车已经连续22年稳居中国汽车品牌乘用车出口第一的宝座。
吉利汽车2024全年销量接近218万辆，同比增长32%。不仅创下了年度销量最高纪录，新能源车的增幅更是高的惊人。
得益于吉利银河今年推出的多款畅销车型和极氪品牌的持续热销，让吉利汽车2024年新能源车累计销量接近89万辆，同比增长92%。在国内的传统车企中，2024年吉利新能源车增幅应该是最高的了。
在公布了2024销量的同时，吉利汽车还宣布了2025年的销量目标：累计销量271万辆，新源车销量150万辆。
作为曾经跟吉利、奇瑞和比亚迪齐名的长城汽车，2024年全年销量为123万辆，跟2023年的销量基本保持一致。
那也就是说，在吉利、奇瑞和比亚迪销量同比都大幅增长的情况下，长城汽车2024年销量没涨也没降。从总的销量来看，跟上述三家车企之间的差距也是越来越大。
旗下五大品牌中，只有魏牌和坦克全年销量同比增长。哈弗、长城炮和欧拉全年销量同比都是呈下降趋势。
说了传统车企，再来简单看一下部分造车新势力2024年的销量表现。
理想汽车继续领跑造车新势力，全年累计销量超50万辆，同比增长33.1%。
很可惜上半年势头很猛的问界汽车，今年在销量上还是没有能够超越理想，年销量42万辆。不过问界M7全年超19万辆的销量，成为国内中大型SUV的销量冠军。还有问界M9，在国内售价50万以上车型也是销量冠军。
第三是零跑汽车，2024全年销量29.4万辆，同比增幅超104%。在国内主流的新势力车企中，零跑汽车同比增幅是最高的，堪称是2024年造车新势力的一匹黑马。
蔚来和小鹏两家车企2024年销量分别为22.2万辆和19万辆，蔚来汽车同比增长38.7%，小鹏汽车同比增长了34.2%。
还有小米汽车，9个月的时间小米SU7今年总销量为13.5万辆，成为国内中大型纯电动轿车的销量冠军。
从目前的市场表现来看，2025年小米汽车大有赶超蔚来和小鹏的趋势。
全年累计销量超20万的造车新势力，有极氪和深蓝。岚图、阿维塔和智己销量都在10万辆以下。
至于老牌造车新势力哪吒汽车，因为官方没有公布2024年12月的销量数据，所以只能大概粗略估计，去年的销量应该不会超过7万辆。而在2023年，哪吒汽车全年销量为12.7万辆，销量大幅下降已成定局。
看完这篇文章，你觉得2024国内车企中春风得意的是谁？垂头丧气的又是谁？在文章中就不点名了，免得再被某些车企投诉。