2024年对中国汽车行业来说，是大事频发的一年。欧盟发起关税贸易战、国内价格战愈演愈烈，以及技术迭代和市场需求等变化，给各汽车品牌带来了前所未有的挑战和机遇。因此My车轱辘将对2024年发生的十大热点事件进行回顾梳理，进而帮助大家看清2025年汽车行业发展的趋势。
1、欧盟挥舞关税大棒
打响“车圈大事件”第一枪的，当属欧盟对中国汽车加征税。近两年，中国新能源车企将欧洲市场视为出口第一大区域。随着中国电动汽车大举出口欧洲，市场份额不断提升，欧盟汽车工业企业受到损害。为了保护欧洲汽车产业链，欧盟宣布对中国汽车加征税。
欧盟委员会对中国纯电动汽车发起的反补贴调查始于2023年10月，经过一段时间的“拉扯”，今年10月29日，欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税的条例正式生效，为期5年。欧盟这次的关税政策，无疑给中国车企的欧洲扩张之路蒙上了一层阴影。
高关税会直接导致中国出口到欧盟的新能源汽车的成本增加，使得这些产品在价格上失去一定的竞争力，可能大幅度地减少销量。为了规避高额的整车进口关税，中国车企也已经加速在欧洲建厂计划。我们有理由相信，中国汽车产业的出海之路将更加宽广。
2、宝马退出价格战
论及贯穿全年的车圈重大事件，价格战是绕不过去的话题。进入2024年以来，车企价格战进入白热化阶段，就连豪华品牌也被卷入其中。但随着市场内卷加剧，价格战带来的恶性循环让降价带来的效益已变得微乎其微。
因此，豪华品牌需要在“降价保份额”与“降量保价格”之间做出取舍。宝马打响“反价格战”第一枪，进一步施行“降量保价”政策，以应对价格战导致的经销商门店亏损。此后，包括奥迪和奔驰等豪华品牌选择跟进。
车企陷入价格战不仅会影响产品研发投入，也将影响整个产业链的利润，长期以往必然会形成恶性循环。多家车企纷纷退出价格战，意味着行业不再唯价格论，而是回归综合实力竞争，这将有利于汽车行业的长期发展。
3、广汽立下改革“军令状”
改革，是2024最高频的词汇之一。随着行业的发展，不断适应环境，进行改革也成为企业的重中之重。今年11月，广汽集团发布了重大改革计划，正式开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措、五大保障，希望在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
一直以来，广汽集团从不缺改革的决心，更不缺改革的经验。面对新能源汽车不断增长的市场前景和日益激烈的竞争环境，广汽集团不逃避、不退让，积极应对出招，以总部搬迁为起点，广汽集团总部从战略管控转变为经营管控，实施自主品牌一体化运营，提升管理效率，确保灵敏应对激烈变化的市场环境。
可以说，本轮改革是广汽历史上最全面、最彻底的改革，改革完成后，呈现出来的，也将是一个和过去完全不一样的广汽。无论是广汽还是其他正在进行改革的车企，它们一系列改革的动作也意味着，在当下的汽车市场，只有紧跟时代，及时调整战略部署才有可能更好的生存下去。
4、本田与日产启动合并谈判
2024年接近尾声时，汽车行业传出极具震撼性的消息：本田汽车和日产汽车在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。从合并形式来看，双方将以共同出资成立一家新的控股公司，本田和日产将作为这家控股公司的子公司被纳入旗下，以此种形式完成合并。
日产和本田本是一对“老对手”，双方实力相当。因为同为日系企业，两者不仅“知根知底”，企业调性更是极为“合拍”。本田与日产合并之后，不仅可共担巨大的电动化和智能网联技术的研发成本，也可以加快智能电动车型研发周期，更快实现平台化生产。
这种抱团取暖式的操作确实体现了外企在市场的团结性，这点确实值得我们国产汽车品牌去学习与借鉴。不过，正所谓知易行难，在具体的操作和实践中，企业间实现整合的难度要比外界想象的复杂得多，随时有可能出现剧情反转。值得一提的是，目前中国车企已在转型电动化的技术上越走越远，不知道二者合并后是否能迎头赶上？
5、百万级旗舰轿车涌现
如果说2024年哪个品牌最受关注，非尊界莫属。尊界是华为鸿蒙智行旗下定位百万级的汽车品牌，由华为与江淮汽车联合打造，S800是尊界推出的首款汽车。华为在发布会上已对外透露，尊界S800的售价区间落在100-150万元。
除了尊界S800外，还有蔚来ET9、红旗金葵花国雅等产品正面挑战BBA。百万级豪车数量持续上升，说明中国汽车品牌向上突破新一轮的攻势已经开启。我们发现，百万级旗舰轿车，已成为自主品牌这一次逐梦高端的一致选择。
其实自主品牌的高端化，不是最近两年才开始，而是一直在进行。但回溯曾经上市的百万级豪车，其目的大多是用来打响品牌而不是走量销售。而这次推出的尊界S800、蔚来ET9等车型，明显是冲着抢占BBA市场份额而来，所以也被外界赋予了更多意义。至于它们能否吃下这一块市场，还是值得我们关注和期待的。
6、上汽大众合资协议再续签
在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，将上汽大众的合资期从2030年延长至2040年。这一里程碑式的签约，不仅能够看出大众汽车集团对于中国市场未来充满信心，同时也用行动践行了“在中国，为中国”的发展战略。
过去40年，上汽大众是中国最成功的合资车企之一，面对新能源转型浪潮，上汽大众又成了转型最坚决，行动最迅速的合资车企。对于上汽大众来说，当下的重点是在新能源汽车领域尽快突破，这有助于坚定股东双方对它的未来前景的信心。
无论是加大投资大众安徽，还是继续与上汽集团携手前进，种种迹象表明，面对越来越重要的中国市场，大众汽车集团不断加码投入。其目的也很明显，那就是其经过战略调整后，以崭新姿态在新一轮的行业洗牌中持续赶超，在中国乃至全球市场获得长足发展。
7、“奥迪+上汽”新品牌AUDI官宣
2024年，注定会写进百年奥迪发展史。进入中国市场36年之后，奥迪在华发布了全新品牌AUDI，新品牌不再采用传统的“四环标”，取而代之的是四个闪闪发光的字母。同时，该品牌下首款概念车AUDI E也同步首发。
早在2024年5月20日，奥迪与上汽集团签署协议共同为上汽奥迪开发多款全新车型，不到半年，几乎接近量产的概念车就正式亮相，这种速度比以往奥迪品牌推出新车的速度更快。按照上汽与奥迪合作项目的计划，未来三年将会推出三款纯电动车型，继续完善奥迪在中国的产品矩阵。
奥迪携手上汽集团发布的全新品牌AUDI，不仅仅是奥迪应对快速变化的中国市场的现实举措，更是中国豪华车市场的一次重要变革。它预示着奥迪将更加积极地拥抱智电化浪潮，并通过本土品牌的紧密合作，进一步巩固其在豪华车领域的地位。但这个新品牌能否成功，还需要双方持续付出努力。
8、比亚迪强势杀入车险圈
比亚迪要涉足保险业务是早已经确认的事情，不过一直没有实质性的进展，但2024年推进的速度明显加快。比亚迪开始卖车险的消息一出，先是引起了保险、新能源汽车两个行业的关注，而后更是引起了比亚迪车主的期待。
比亚迪车主的期待反映了当下新能源车主的不满之处。随着新能源汽车渗透率不断提升，车主吐槽新能源汽车“投保贵、投保难”的声音越来越大，消费者企盼着比亚迪车险的出现能带来新气象。不过，取得经营车险的资质仅仅是赛场的一块参赛券，如何稳住脚步，还需要比亚迪财险不断探索和尝试。
众所周知，当前的新能源车险市场是一块“难啃的骨头”，多数保险公司面临着亏损或微盈的困境。比亚迪的入局，在数据端的优势是不言而喻的。比亚迪拥有大量汽车和车主数据，可以有效实现精准化、合理化的定价和理赔，降低车主保费和车险成本。
9、阿维塔115亿元入股华为引望
2024年下半年，一个可能影响整个中国车市乃至全球汽车行业的资本运作终于落下帷幕。8月20日，阿维塔科技宣布将正式投资华为子公司“引望”。在本次合作中，阿维塔占股10%，交易金额人民币115亿元。从目前来看，阿维塔科技是投资引望公司的首家汽车企业，第一大车企股东。
在成为引望公司的股东之后，阿维塔和华为合作的协议内容已经远远超出了传统HI模式的范畴。诸如“联合品牌营销”、“联合产品定义和设计”等内容已经接近“智选车”的模式。用115亿元的投资来换取更深度的合作，背后是阿维塔希望拥有更多来自华为的借力，为消费者带来全新的出行体验，也为行业提供一个全新的合作共享造车新范式。
引望从去年11月开始到今天一系列的发展经历，大家想必能感受到车市发展的新动向——内卷的同时，各家已经有联合的迹象。但在阿维塔之后，愿意入局的车企到底有几家、投入多寡的车企间如何分配资源、未来产生的回报周期……这些问题仍处在动态变化之中。
10、极越汽车“原地解散”
关山难越，年关难过，正是2024年底极越汽车的真实写照。自12月初起，由百度和吉利共同合作打造的极越汽车，就陷入到“多部门原地解散”的舆论风波中。谁都没想到，不久前还义正词严“辟谣”裁员风波的极越，会在短短数天内“暴雷”。最终，还是背后股东百度和吉利，出面兜底。
如今极越汽车的“爆雷”，资金链断裂基本已是板上钉钉的事实，而出现这种情况，即使一些事实并未公开，但大概率是跟企业内部管理混乱有关。其实极越早前已经有很多崩盘的迹象，包括不限于裁员、拖欠供应商货款、暂停项目开发等，经营状态可以见一斑。
极越的暴雷不仅是企业个体的失败，更是中国新能源行业从“增量市场”向“存量竞争”转变的必然结果。随着小米、理想、华为系的崛起，车市“淘汰赛”早已打响。极越汽车作为一个后来者，要想在夹缝中生存并非易事。极越汽车的失败，就是市场与竞争残酷性的体现。所有销量低迷、目前盈利状况堪忧的车企，都可能会成为在市场上走向破产的目标。
纵观这一年，车市发生了许多值得关注的事情。以上事件新闻，之所以被My车轱辘列为2024年度十大事件，是因为每一件事都有着深远的影响，且在业界都引发了广泛的热议。无论2024年汽车行业发生了什么，一切过往皆为序章。新的2025即将到来，纵然充满挑战，但也更加值得期待。