天眼查显示，蔚来控股有限公司（蔚来中国）注册资本再度增加，由此前约74.29亿元（人民币，下同）增加至约78.57亿元，这已是蔚来集团年内第三次增资，总计增资额达134亿元。
增资背后，是蔚来创始人、董事长、CEO李斌在此前NIO DAY沟通会上坦言，蔚来将在2026年实现盈利，这一目标不容有失。其计划通过萤火虫品牌在全球市场的拓展，以及乐道品牌在国内市场的发力，实现销量翻倍和盈利的目标。
蔚来年内三度获得增资
公开资料显示，在此次蔚来中国注册资本增加约4亿元之前，12月6日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司的注册资本由60亿元人民币大幅提升至180亿元人民币，增幅高达200%。更早一点的10月份，蔚来控股有限公司的注册资本由约64.3亿元人民币增加至约74.3亿元人民币。
这三次增资蔚来集团的是公司现有的三家股东，包括合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司等，今年9月，三家股东就与蔚来披露了增资的计划。李斌此前也表示，增资不仅体现了股东对蔚来的信任，也为公司未来的发展增添了底气。
从交付量数据来看，截至今年11月，蔚来汽车已经连续7个月超2万台。尽管同比蔚来去年交付量水平已有大幅提升，但蔚来汽车依然面临交付量不突出的情况。因投建充换电站，公司也存在持续亏损。
明年计划交付量翻倍
在此前NIO DAY之后的群访环节上，李斌表示，蔚来的目标是2025年实现销量翻番，在2026年实现盈利，这一目标不容有失。
交付量方面，将会是蔚来、乐道以及萤火虫三个品牌共同发力来完成。12月27日，乐道L60上市100天，累计交付2万辆，乐道汽车将在2025年3月，具备单月2万台的交付能力。
萤火虫品牌的发布则标志着蔚来全球市场布局迈出了重要一步。萤火虫主打高端小车，李斌预计，这款车在中国的市场不大，因此在中国市场将只推出一款车型。
“把MINI COOPER的市场都抢过来也没多少台。”他说，能做到月交付量几千台就不错了，毕竟纯电MINI COOPER降价后的月销也不到3000台。
萤火虫更大的责任在于开拓海外市场，小车的全球市场规模在1000多万辆，其中欧洲市场需求尤为突出。“即使考虑到可能的关税影响，萤火虫的产品力在全球也是非常强的。”他说。
汽车行业并非赢者通吃规则
虽然目前蔚来交付量并不靠前，但李斌认为蔚来还有很多机会，在他看来，汽车行业有着天然不垄断、不赢者通吃的基本规律。
“每个行业有自己的基本规则，有的行业天然就会更加百花齐放一点，汽车就是如此。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪说，从燃油车市场来看，一个汽车公司能拿到10%的份额，就已经是全球数一数二的公司了。
这是因为汽车行业太重资产，兑现交付压力大。汽车虽然是一个工业产品，但关乎人的生活方式和对自己的社会定位，高端车市场更是如此，很难抹杀个性。
考虑到全球的区域分布、汽车行业的特点，李斌表示，还是会有相当多的汽车企业能存活下来。蔚来则通过技术和产品上的不断投入，以及多品牌战略的逐步落地，在未来的市场竞争中占据有利地位。