12月22日，也就是蔚来推出萤火虫的第二天，领克首款纯电SUV领克Z20在上海正式上市，限时领享价为13.59-15.09 万元。这样的价格，比预售价14.60-16.10万元，降低了1万多，诚意满满，而前一天蔚来推出的萤火虫预售价为14.88 万。
并且，领克还为在2025年1月31日(含)期间完成领克Z20 大定锁单并提车的用户，提供了价值至高超18,000元的限时购车权益，包括了14扬的哈曼卡顿音响套装、两年0息、4000元置换礼等。
萤火虫和领克Z20迅速在网络上走红，不过，萤火虫是黑红，被各路网友一通吐槽，而领克Z20却实实在在地收获不少大定。据悉，领克Z20的锁单率超过了65%，领克门店第一批现车已经售罄。
其实，在当前过度竞争的中国汽车市场，与领克Z20同级的竞品车型并不少，而且很多性价比远超领克Z20，但为什么领克Z20却能实实在在地收获用户的认可呢？
“领克挺傻的”，在吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说。在他看来，领克一直在做两件事，但都有点傻干的错觉。
第一， 坚持原创设计。林杰说，对于造型，领克是有执念的。我们认为原创设计是领克品牌的灵魂所在。虽然同质化造一台畅销车型可以获得销量，但作为高端品牌定位，这不是领克想要去做的。
在领克Z10上市发布会上，林杰也曾有过类似的精彩发言。他说，领克用户的无论走到哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是我像谁。
2013年，吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设立中欧汽车技术中心（简称CEVT）和欧洲造型中心。而领克的造型设计就来自于欧洲造型中心。
领克的第一代车型，以领克01、03为主的设计灵感为，霓虹都市，不止于型。以都市为灵感，在对立中诞生，让设计不止于型，更带有都市人文的关怀。
第二代车型，以领克08为开端，The Next Day概念车为起始，以日出为灵感，将潮流科技与日出的丰富多元完美融合，突破“少即是多”的传统观念，呈现新能源汽车的另一种美感。刚刚上市的领克Z20也是The Next Day设计语言下的产品。
外形设计是一个品牌最重要的资产，领克从成立至今，一直往自己的品牌里储蓄精神能量。相比之下，国内很多汽车品牌，在设计上还奉行拿来主义盛行，昨天还是保时泰，今天就变成了保时米。这种抄袭模仿，对于一个品牌来说，短时间确实能拉升销量，但也在消耗自己的品牌价值，不利于品牌的长期发展。
第二， 坚持性能运动。林杰说：“中国汽车品牌谁刷圈数最多，肯定是领克品牌最多。全世界的赛道都去过，我们宣传的不够，但是这是品牌要去做的一些事情。在这个过程中，领克每一款车不管是燃油车还是插电还是纯电，在性能驾控可以做到同级最好，这就是刷赛道沉淀下来的技术。”
领克从诞生之日，就强调运动性能，并且屡屡在汽车赛事中证明了自己。截至2024年，领克车队在WTCR房车世界杯（现已改名为FIA TCR世界巡回赛）中，已经取得7个世界冠军，其中包括5个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，实现WTCR赛事历史上的首个也是唯一一个“三连冠”，创造了中国品牌在国际赛场上的全新历史。
如此闪亮的成绩，估计没有多少知道，但大家肯定知道小米用一辆原型车创造了纽伯格林的记录。这就是差别，有的品牌就擅长营销，擅长用噱头来吸引大家的注意力，以便获得更好的品牌传播。
与原型车创造的纽伯格林成绩相比，在WTCR赛事中获得冠军，含金量更高，难度更大，需要日积月累的投入。在这种长期的坚持中，车企能从赛事中收获更多。
