说到国人最爱买的百万级豪车，非保时捷莫属，其次就是一线豪车BBA，开着它们走在马路上，常常都是“有钱”“老板”的象征。
然而，随着自主品牌的崛起和新势力的内卷，良心车、良心价是国产车抛不开的标签，以往在豪车上需要选装的配置，国产车几乎一步到位，15万就能拥有所谓豪车才有的冰箱彩电大沙发，30万就能买到百万豪车才有的零百加速度，瞬间撕下了豪车的虚伪面纱，让消费者清楚了豪车价格的水分，这也就导致保时捷、BBA全线崩盘。
其中崩塌最明显的是保时捷，首先从销量上，在今年的第一季度，保时捷中国销量下跌了24%，卖不动的尤其是电动车，导致亏损严重，而保时捷中国为了完成自己的销量任务，采取了向经销商压库存的方式，此举大大地激化了保时捷中国与经销商之间的矛盾。
目前，保时捷中国经销商将采用停止进车的手段，向保时捷总部索取补贴，并提出更换高管的要求。这对于原本就销量不佳的保时捷来说，无疑是雪上加霜。不过双方都不想把事情闹大，毕竟经销商和厂商的利益是绑定的，不到万不得已，绝不会揭竿而起，所以该事件很快就平息了，最终以一个不知所云的联合声明收尾，双方握手言和。
说起来，保时捷进入中国二十多年，一直扮演一个有地有粮的地主角色，厂商和经销商都躺在蜜罐里生活，现在忽然开始内斗，看来保时捷在中国的时代真的结束了。
既然保时捷都不好过，那么一线豪车BBA的处境也不会好到哪里去。5月29日，宝马就传出消息，鉴于内卷严重的汽车市场环境以及自主品牌的冲击，宝马决定给4S店开出多项大幅补贴减免政策。
具体包括3%的价格折让，帮助缓解现金流压力，同时逾期付款违约利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%。其实，早在2023年上半年，宝马就打开了折让口子，包括一台国产宝马折让0.5万，一台进口宝马车型折让0.8万；进入2023年下半年，市场竞争愈加严重，宝马也因此加大了折让力度，国产和进口宝马的折让都变成了1.2万。
而现在给到的3% 折让，意味着一台宝马X6的折让可以达到1.8万，一辆宝马5系最高折让可以达到1.5万，其给经销商和市场的让利进一步加大了。这也就正向说明宝马汽车价格守不住了，比如宝马i3 35L，售价35.39万，现在终端优惠高达16.3万辆，相当于宝马打五折卖！
同样的，奔驰的日子也不好过，以最热卖的全新E级为例，新车刚上市时，一分钱优惠都没有，现在优惠已经高达8万元；奔驰的纯电动车同样是一大痛点，旗下EQE定价高达47.8万元，现在优惠已经高达20万，现在只需27.8万元就能拿下。
奥迪就更不用多说了，其终端一直靠着降价维持销量市场，例如定位中大型车的奥迪A6L，现在终端有着8.56万-11.82万不等的优惠，起步价已经从42.79万元降到了34.23万元，正是因为价格够香，奥迪A6L在细分市场当中一直挺吃香的，已经连续7个月霸占细分市场销量第一，奔驰E级、宝马5系没一个能打的。
写在最后
看完以上，你一定会觉得恍惚：原来豪车也是会打折卖的！
是啊，随着电动化、智能化的崛起，豪车的技术高度正在快速瓦解，取而代之的是国产新能源汽车，通过电动化的技术路线，自主品牌和新势力已经能够在产品上为客户提供超越同级传统合资车的驾乘体验了。