作为国内知名的合资车企，上汽通用在国内车市一直享有很高的知名度，其市场表现曾一度与南北大众共同位居国内车企前三名。
但今非昔比，如今上汽通用面对自主品牌的崛起以及新势力的围剿，日子是越来越不好过了，其销量急剧下滑已成事实。数据显示，今年1-4月份，上汽通用累计销量为161165辆，相比去年同期，其销量下滑了39.4%，几乎下滑了四成，这在上汽集团旗下的子公司中，环比降幅是最高的。
而在上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克中，别克每月销量还能维持在3万左右，凯迪拉克月销基本在1万辆左右，三者之中雪佛兰最不争气，最近的5月份里，雪佛兰在售8款车也才卖出3201辆，所谓的多生孩子好打架，在雪佛兰这里仿佛失效了。
别克能在乱世中保持相对稳定的月销量，还是靠着终端优惠，降价稳量。旗下在售13款车型，除了别克E4、E5、GL8 PHEV、世纪等车型无降价外，其余9款车型均有着不小的终端优惠，可以说是集体大降价，豁出去了。
具体来看，别克的销量主力依旧是MPV车型别克GL8，五月销量6374辆，该车毕竟在市多年，口碑得到消费者认可，因此即便是在同级插混车不断围剿之下，仍具备一定的市场竞争力，所以别克GL8在价格上也比较坚挺，目前终端直降0.5万元，意思了一下聊表诚意，整体价格区间在22.79万-46.89万。
其次是卖得比较好的微蓝6，一共两款配置车型，定位纯电动紧凑型车，终端直降1.3万元后，整体售价区间在9.98万-10.28万，对比同级秦PLUS EV、AION S等车型的价格，微蓝6的价格的确挺香，就是纯电续航430千米、轴距2660毫米比较吃亏，但如果买来作为城市代步工具，或者开网约车，还是不错的选择。
紧接着就是降得最猛的威朗，该车定位紧凑型车，一共四款配置车型，直降5万售价7.89万-10.89万，搭载1.5T动力，配备CVT无级变速箱，轴距2700毫米，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，产品力可圈可点。
除了威朗外，降得比较厉害的就是昂科威了，该车定位中型SUV，近几个月的销量为此在三千台左右，终端直降3万后，起步价来到15.99万，目前是2023款和2024款同时销售，今年3月份上新了1.5T 211马力L4 48V轻混动力，不过销量并未得到明显改善。
另外，君越和君威两款车型终端均有着直降2万元的优惠，售价区间分别是15.99万-21.99万、13.88万-19.18万。君越除了最低配车型外，其余车型均配备了48V轻混系统，采用2.0T+9AT组合，去年上市了改款车型，但是颜值对比老款颇受争议，销量一度下滑；与君越的套路多相比，君威要实诚得多，提供1.5T和2.0T，均匹配9AT变速箱，购车旺季时君威销量还能达到1万左右，比君越更有上升空间。
别克的旗舰车型，定位中大型SUV的昂科旗已经很久没有更新了，上次上市时间还停留在2021年，因此该车给到的优惠也比较大，终端优惠6.8万元，起步价从29.99万降至23.19万元。
最后还有一款不起眼的昂扬，终端直降2万元，起步价来到13.29万元，仍旧是1.5T+CVT变速箱的组合，无论是价格还是产品力在紧凑级SUV当中都不吃香。