零跑C11作为零跑汽车旗下的畅销车型，在去年全年累计销量达到了80616台，足以证明该车产品力不错，目前该车在售8款配置版本，有纯电和增程动力可选，指导价14.88万起，是一台五座的中型SUV。下面我们以2024款 增程式 300智驾版为例，看看这台车实力到底如何。
车辆外观采用了零跑汽车一贯的设计风格，引擎盖两侧有凸起的弧形曲线，配合立体感较强的前包围，将整个车头修饰的更为前倾。而车顶位置的隆起，则是激光雷达的位置所在。该车配有1个128线的激光雷达，为智驾配置提供了扎实的基础。
该车搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统和算力达254TOPS的英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片，可提供出L2级辅助驾驶功能，其中囊括了自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、主动防护预警、主动刹车等功能，为出行提供了不少方便。
我前不久试驾了该车，这台车的智驾功能相对丰富，我对自动泊车入位功能的感受颇深，其从车位定位到完成泊车的整个过程只用了几分钟不到，期间没有出现多次倒车调整角度的情况，我测试了多次，基本都是一把就停车到位，展现出较高的智能化水平。
提到智能化三字，该车还搭载了Leapmotor OS车机系统和高通晓龙8295P芯片，得益于软件和硬件的加持，在打开系统内所自带的应用软件时并没有出现卡顿等情况，即使多任务的并行处理也是如此，且带有智能语音助手，可与我情景对话，为我提供语音识别等服务，让我在试驾时基本上没有手动来操作导航等部分。
但该车的人性化表现不仅如此，基于面部识别功能，该车延伸出了主驾驶位置记忆功能。这一功能可在系统识别驾驶员的面部特征后，会根据相应的用车习惯数据来自动调节好座椅位置和高低，从而方便驾驶员快速进入状态，提高使用时的仪式感和科技感。
入座前排，车内配有14.6英寸的OLED中控屏和10.25英寸的副驾驶娱乐屏以及同样为10.25英寸的全液晶彩色仪表，三者共同组成了三屏布局，配合电子怀挡和简约风格的内饰设计，打造了精致大气且颇具科幻色彩的座舱。
车内用料还算不错，方向盘和座椅都包覆了高品质的软质材料，摸起来手感舒适上乘，表面也较为光滑，易于清洁打理。该车作为一台中型SUV，车内采用了2+3的五座布局来保障实用性和乘坐体验。其中，后排座椅如果将中间的折叠扶手放下，即可转变为2+2的四座布局。同时后排座椅还带有加热功能，配合后排出风口，也基本做到了冬暖夏凉的效果。我身高一米七八，入座后，头部和腿部都有足够活动的空间，且由于车辆配有大尺寸的全景天窗，后排的采光不差，让整个座舱显得通透。
前排也同样有便利性的设计，比如中岛台的跃层式结构可用于收纳，而手机无线充电也足够给两台手机同时供电，配合全车前后共4个充电接口的设计，即使满座五人，如果要同时给手机充电也不是不可。
而针对年轻人的用车需求，车辆在车载娱乐方面也有表现。该车配有应用商店，支持5G联网和K歌商店功能，全车共配有12个扬声器，后排还带有多媒体控制，让出行变得更加有趣。而通过调整前后座椅后排，车辆还可实现多场景模式。比如仅将后排座椅靠背放倒，即可用于拓展车辆的承载能力，从而家用的装载需求。此时如果将前排座椅靠背调节至最低，车内还会形成一个足够两个成年人躺下的宽敞空间，用在露营等场景上相当不错。配合车顶行李架等设计，展现出车辆较高的实用性和应用场景。
该车作为一台中型SUV，车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，在同级别中表现颇为不错。就拿2930mm的轴距来说，能达到这一水平的中型SUV并不多，即使和有着中大型SUV定位的理想L6（轴距为2920mm）相比也不逊色。空间表现自然不逊色于，笔者身高177cm，在后排乘坐时，腿部空间达到3拳的空余，横向空间也足够宽敞，乘坐三人时，不限拥挤，毕竟车宽达到1905mm。
而在动力上，该车搭载了由1.5L增程器与272马力的后置单电机所组成的增程式动力系统。这套系统应用了较多技术，比如增程器采用了高压缩比和阿特金森循环等设计，热效率可达到40%。电机则采用了8层扁线设计，和一般的圆线绕组电机相比，重量和体积都有所降低，但最高效率却能达到96.5%，具备不错的驱动力，使得车速可达到每小时170km。
该车开起来较为轻松，整体的加速表现主打舒适二字，可以说相当线性，零百加速8.3秒。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的设计，并配有FSD可变阻尼减震器，配合该车所支持运动、个性、舒适一共3种驾驶模式，也具备了一定的自适应效果，让车辆在高速和低速行驶状态都有可观的表现，对于转向侧裙和刹车点头等现象控制到位。
