之前小米SU7的上市，让新能源轿跑市场一下子变得热闹起来。同时，当大家看到SU7车尾那块“北京小米”的尾标，自然也会想到北汽旗下的极狐汽车。没过多久，极狐阿尔法S5也来到了市场，同样的轿跑造型让不少人会觉得这次极狐阿尔法S5就是冲着小米SU7来的，不过从17.68-21.68万元的指导价来看，极狐阿尔法S5的竞争对手更应该是极氪007。两款车型都或多或少要面对小米SU7带来的竞争压力，所以在价格、综合性价比上，都得尽可能提高才行。那么这两款车型，谁能成为这个价位的“卷王”？
外观设计：
运动、科技是主题
从外观设计来看，极狐阿尔法S5延续了极狐品牌的家族化设计，运动轿车的外观显得足够年轻、动感。前机盖向前倾斜的设计，配合造型锐利的前大灯，给人一种十足的战斗风格。车辆前部下方的格栅可以根据车速自动打开或关闭，以提高空气动力学性能。
从侧面看，极狐阿尔法S5的线条轮廓十分流畅，无边框车门和隐藏式门把手这些细节设计增加了整车的高级感，值得一提的是，极狐阿尔法S5的风阻系数只有0.1925Cd。车身尺寸方面，极狐阿尔法S5的长宽高分别为4820mm、1930mm和1480mm，轴距为2900mm。
车尾部分，极狐阿尔法S5配备了时下流行的贯穿式尾灯，尾部上方的小鸭尾设计和电动后扰流板增加了运动感，同时整体空气动力学性能也得到了提升。
与极氪之前的产品相比，极氪007采用了一套全新的设计，官方称之为Hidden Energy"。整体来看，极氪007更加强调简约而不失豪华感的风格，车头采用隐藏式贯穿前脸设计，大灯以及90英寸的智慧灯幕等元素与车身线条融为一体，在深色配色车型上显得很有科技感。这套智慧灯幕配备了1711颗LED灯珠，并且具有每秒30帧的刷新率，同时还支持用户根据自己的喜好进行个性化定制，包括不同的灯语和多种模式的灯光效果，增强了与外界的互动性。
车身尺寸方面，极氪007的长宽高分别为4865mm、1900mm、1450mm，轴距达到2928mm，相比极狐阿尔法S5会稍有优势。在细节上，极氪007采用了之前已经在极氪X上出现过的无框电动外后视镜、隐藏式门把手等设计，溜背式车顶采用了悬浮设计，增加了运动感和豪华感。
车辆尾部，极氪007没有设计传统的LOGO，而是将ZEEKR英文标识放在了后风挡底部，视觉效果会更加时尚。造型狭长的尾灯与车尾线条融为一体，下方还加入了菱形印花风格的装饰。值得一提的是，极氪007采用了蚌式尾门设计，这种设计不仅使车尾开口更大，而且提高了车尾的视觉完整性，这样的设计在传统轿车中并不常见。
座舱配置：
泊车和智驾，你需要哪个？
极狐阿尔法S5的内饰设计以智能化为核心，搭载了基于灵智OS的智能座舱系统。68英寸的AR-HUD技术取代了传统的仪表盘，而15.6英寸的中控触摸屏则集中了车辆的多数功能。高通8155芯片为车机系统带来了更高的算力，中控屏还支持外接手柄和switch游戏机的屏幕投射。
此外，极狐阿尔法S5还配备了可视化水晶香氛系统，提供五种不同的香氛选择，包括晨雾、时雨、朝露、夏夜和拂晓。座椅设计为一体式运动云绒座椅，具有较好的包裹性和支撑性，符合其运动车型的定位。车内的仪表板和门板装饰使用了Microcloud纤维绒高级皮革，增加了车辆的豪华感。
此外，极狐阿尔法S5还在座舱内设置了16处氛围灯，能够提供256种不同的色彩变化，并与18种不同的场景联动，配合4.128平方米的星空天幕，为驾乘体验增添了一份浪漫气息。
在智能驾驶辅助方面，阿尔法S5配备了APA自动泊车、RPA遥控泊车、墙角泊车、循迹倒车/记忆泊车和自定义泊车功能。此外，车辆还采用了四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂和空心稳定杆等配置，以提高车辆的操控性能。
极氪007的内饰设计延续了简约风格，减少了物理按键的使用，许多功能通过触摸屏或触控方式来控制，例如车窗的升降拨杆也被设计得更加简洁。当然，这种设计选择可能不会得到所有消费者的青睐。8295智能座舱计算平台的算力要比8155平台更强，再加上极氪007搭载的AI大模型技术，提高了交互能力。15.05英寸的2.5K OLED中控屏和35.5英寸的AR-HUD抬头显示系统科技感也同样出色。
在用料方面，极氪007的车内顶棚使用了Microfiber超纤绒材料，座椅则采用了Nappa真皮，并有双缝线设计，金属衣帽钩和精细的眼镜盒等细节都增加了车内的档次感。
智驾方面，极氪007基于PMA2+平台打造，配备了激光雷达和Orin X智驾芯片，算力高达508TOPS，感知系统包括1个激光雷达、12个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。在开启高速NZP后，极氪007可以在智能驾驶地图覆盖的高速公路和快速路上自主完成变道和上下匝道等操作，实现点到点的辅助驾驶。
动力续航：
性能大玩具，居家选两驱
在动力续航方面，极狐阿尔法S5在动力配置上提供了560MAX、708MAX和650ULTRA三个版本。其中，708MAX和650ULTRA配备了800V的碳化硅超级充电平台，电机总功率分别为200kW和390kW，峰值扭矩分别为360N·m、690N·m。在CLTC标准下，极狐阿尔法S5三个配置的纯电续航里程分别能达到560km、708km和650km。
值得一提的是，650ULTRA作为四驱双电机版本，官方公布的0到100km/h加速时间为3.7秒，100-0km/h的制动距离是33.5米。此外，这块来自宁德时代的三元锂电池，在800V高压平台的加持下，可以在15分钟内补充380公里的电量。
极氪007同样基于800V电气架构打造，并搭载了与极氪001FR相同的碳化硅后电机。其中，后驱单电机版本的车型能够提供310kW的最大功率，而四驱双电机版本则在后驱版的基础上加入了最大功率165kW的前电机。在加速性能上，后驱单电机版本从静止加速至100km/h需要5.4秒，而四驱双电机版本则将这一时间缩短至2.84秒，需要注意的是，极氪官方称2.84秒的成绩不包括起步瞬间的时间。
得益于全域800V架构和800V极充技术，极氪007使用的金砖电池在最高充电功率上可达500kW，最大充电倍率达到4.5C。电池仅需15分钟就能为车辆增加超过500km的续航里程。对了，极氪007的后驱版在CLTC工况下的续航里程为688km，如果选择配备三元锂电池版本，续航里程甚至可以达到870km。
当前的汽车市场，尤其是纯电动轿车领域，竞争日趋白热化。要在众多优秀品牌中脱颖而出，不仅需要全面均衡的产品力，更要有能够吸引消费者的特色。极狐阿尔法S5在这方面做得不错，800V的快速充电、尾翼设计以及3秒多的加速性能，这些都是能够吸引消费者眼球的亮点。不过极氪007做得也不错，甚至还有更长的纯电续航里程，极狐阿尔法S5得在终端价格上再提升一些优势。
车叔总结
作为一款定价在20万元左右的纯电动中型轿车，极狐阿尔法S5所处的市场竞争十分激烈，面对极氪007这样的竞争对手，极狐阿尔法S5在智能化、性能表现等方面的优势其实并不明显，想要实现差异化竞争，就得在性价比上做文章。好在极狐阿尔法S5有后发优势，目前可以享受2.5万元现金优惠权益，全系限时售价降低至15.18万元、17.18万元和19.18万元，这样一来性价比就提高了不少。