在当下的市场上，一辆亏电油耗2.9L，综合续航超2000km的混动中型轿车应该卖多少钱？比亚迪秦L给出的答案是9.98-13.98万元。
毫无疑问，这个价格相当炸裂，在第五代DM混动技术的加持下，比亚迪又一次掌握了该细分市场的定价权，估计这几天已经让不少友商彻夜难眠......
不过对于消费者来说，尽管新车的起步价在10万以内，但从9.98到13.98万元，比亚迪秦L拥有五款配置，都闷着头冲“998”明显是不明智的行为，今天擎哥就为大家解析，这五款配置哪几款更超值，又更适合哪一部分消费者的用车场景。
先看一下产品的“基本盘”，主要按照纯电续航里程分为了两类，9.98万元的80km领先型和10.98万元的80km超越型；以及11.98万元的120km领先型、12.98万元的120km超越型、13.98万元的120km卓越型。
很有规律，每增加一个档位，价格增加1万元，低配和顶配差距4万元。
如果你是一个刚踏入社会手里没什么“余粮”的年轻人，或者是购车预算不足的用户，那么9.98万的80km领先型确实可以无脑冲。
从配置上看，基本的无钥匙进入/启动、LED远近光灯、自动头灯、液晶仪表、自动空调、后排出风口、倒车影像、后雷达、真皮座椅等功能他都有。同时也拥有基础的DiLink智能座舱的功能，包括了智能语音交互系统以及比亚迪智能云服务，语音交互、远程控制、远程寻车什么的一个不落。
动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为74kW，最大扭矩为126N·m，前置单电机总功率为120kW，总扭矩为210N·m，CLTC纯电续航为80km，官方零百加速时间为7.9秒，足够面对日常用车的种种需求。
缺陷当然是有的，比如没有有天窗、外放电，同时中控屏幕尺寸仅为10.1英寸，天窗和外放电的缺失确实还是限制了一部分的用车场景，不过囿于预算也是可以克服的问题，毕竟同价位的燃油车根本没有“外放电”这项功能。
但在擎哥看来两个80km纯电续航的版本都存在的问题是纯电续航里程相对较短，以及不支持快充，这就要大家综合自己的日常通勤距离、充电便利程度来考虑了。
120km版本车型总体电机参数略高于80KM版本，总功率为160kW，总扭矩为260N·m，CLTC纯电续航为120km，零百加速时间为7.5秒。其中擎哥最推荐售价12.98万元的120km超越型，纯电续航里程提升和支持快充的优势就不再提，在配置上也是迎来了全面的进阶，
最核心的部分是它拥有和顶配车型一样的DiPilot智能驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、车道偏离预警、前后碰撞预警等功能，还配备了行车记录仪、自适应远近光灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、后排中央扶手/杯架等功能。
智能驾驶辅助系统对于常跑高速的用户来说有多“香”相信用过的人都知道，同时结合售价和比亚迪强大的技术储备来说，用这个价格就能体验到DiPilot智能驾驶辅助系统对于没有接触过该功能的“小白”来说也值得尝试。
最后一个推荐的配置就是售价13.98万元的120km卓越型，和他的名字一样，由于新车本身价格区间就不高，即使是13.98万元，也拥有出色的性价比和卓越的产品力。
相比于120KM超越型，该配置主要提升了舒适性和豪华感，外观上轮毂变成了18寸，更大更威风；车内12.8英寸的大屏幕直接升级到了15.6英寸，后排也能看得清清楚楚，配合上8个扬声器，整套娱乐功能都得到了大幅度提升；此外驾驶座座椅支持8向电动调节和记忆、前排座椅增加了通风加热、还加入了氛围灯、PM2.5空气过滤系统等等，已然让新车的配置表现实现了越级，向豪华二字看齐，能够满足用车需求更高的消费者。
价格对于比亚迪秦L来说是巨大的优势，但却不是唯一的，在第五代DM技术的加持下，秦L DM-i能够拥有更低油耗，更长续航以及足够澎湃的动力，丰富的配置表现也没有“浪费”新车傲人的宽大空间。如果你正好是一个比亚迪秦L的准车主，看完这篇文章该选哪个配置想必心中已经有了答案。而对于那些正在该细分市场中“海选”的消费者来说，去看看比亚迪秦L一定不会失望。