最近半年，理想汽车经历了巅峰到低谷的阶段，近期似乎又有一些重回巅峰的迹象。从理想ONE停产之后，L系列的成功，让理想尝到了甜头，同时也让理想成功实现盈利。但理想进军纯电动市场的脚步，也因理想MEGA的滑铁卢而停滞，曾经“50万以上销量第一”的豪言壮语，如今也无人提及。不过，随着理想L6的上市，理想似乎也扫除了一切阴霾。
从4月18日上市，4月24日开启交付后，截止到6月8日，理想L6已成功交付2万辆，在不到2个月的时间内，交付2万辆，对于新势力车企而言，效率还是很高。同时，理想6月份的产能也将突破2万辆，此前理想L6的订单交付周期或许也将进一步缩短，一切似乎都在向好的方向发展。作为“L”家族的新成员，理想L6延续了家族的增程式动力，且该车指导价区间为24.98-27.98万，今天咱们也来分析一下理想L6的产品力，同时也分析一下理想L6能否带领理想重回巅峰。
（竞品车型：问界M7）
（竞品车型：奥迪Q5L）
理想L6的价格，相比以往的L系车型会低一些，该车也拉低了入门的门槛，其实也算是变相加入了如今行业的价格战。不过，作为增程式车型，理想L6解决了续航焦虑的问题，相比纯电动车，该车还是更能满足大众消费者的需求，并且理想L6也会分走一部分燃油车蛋糕，比如奥迪Q5L、奥迪Q3、汉兰达、冠道等，同时该车也会抢走一些特斯拉Model Y、小鹏G9/G6、智己LS6等车的市场份额。当然，理想L6也会和比亚迪唐DM-i/DM-P、问界M7/M5、岚图FREE等车展开竞争，目前来看，其最大的竞争对手也是问界M7，该车同样拥有较强的市场号召力。整体来看，目前理想L6还是会拥有较大的发挥空间，下面咱们再来了解一下其产品力。
外观及内饰层面，理想L6都采用了典型的家族化设计，整体辨识度较高，一眼就能看出这是一台理想的车型。但是，可能大家也分不清理想L6和理想L7的区别，简单来说，理想L6车尾的牌照框位于保险杠处，理想L7位于尾门处。同时，理想L6的内饰相比理想L7减少了后排屏幕，但中控台布局与理想L7相同。外观、内饰咱们也点到为止，大家自行评判即可。
空间环节，作为一台“奶爸车”，空间是重点。理想L6的长宽高分别为4925、1960、1735mm，轴距为2920mm，在中大型SUV中，属于标准尺寸，相比理想L7，理想L6整体其实并没有小多少，至少视觉上很难看出明显差异。由于理想L6采用了5座布局，其整体空间还是蛮宽裕，5人长途出行，乘坐也不会太累。同时，理想L6前排座椅标配了加热、通风、按摩、记忆功能。整体功能性蛮丰富。
后排功能方面，理想L6配备了独立空调，且座椅支持靠背角度电动调节，并且其配备了加热、通风功能，整体舒适性也不错。
载物方面，理想L6的后排座椅支持比例放倒，且其支持电动放倒，配合电尾门，其便捷性蛮出色。
配置层面，理想L6内置了高通骁龙8295芯片，整车支持四音区语音控车、手机APP控车、手势控制，同时还支持应用商店及多种APP，其车机功能性很丰富，且语音识别效率较高。智能驾驶层面，理想L6标配了L2级智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、高速NOA领航辅助等功能，而高配车型还带有激光雷达，且增加了城市NOA领航辅助功能。整体来看，理想L6的配置很丰富，整体没什么短板。
动力环节，理想L6配备了一台1.5T发动机，同时配备了前、后双电机，以及36.8kWh的电池组。动力表现方面，理想L6的电动机最大功率为300kW，最大扭矩为408N·m，整车0-100km/h加速时间为5.4秒，动力还是蛮充沛。同时，理想L6的纯电续航里程为212km（CLTC），日常代步基本可以用纯电来行驶。另外，在亏电状态下，理想L6的百公里油耗为6.9L，以该车的尺寸而言，其经济性表现还是蛮出色。
写在最后：以目前的背景来看，纯电动车受限于充电功率和充电桩网络的限制，日常使用过程中，还是会有些许限制。而像理想L6这类增程式车型，由于解决了续航焦虑的问题，且短途用电、长途用油的方式，也很贴近生活场景，该车还是更符合大众需求，短时间内，我认为理想L6还是会为理想汽车带来新的增量。不过，如果未来800V平台大面积落地，且超充桩布局越来越广的话，理想L6或许还是会受到一些冲击。大家觉得呢？