不得不说，这一代的5系和7系，换代后，销量都是大受影响，不得已通过大幅降价来挽回销量。
拜换代影响，其实受益的还是消费者，如今能够用更少的价格，拿到现车，展车系24款宝马525LI豪华套装，如今，因为价格暴跌厉害，落地价格比奥迪A6L40TFSI豪华动感，也贵不了多少，要知道，一年前，22款525LI的话，落地起码在38万以上，目前，525LI落地在35万，36万多，全款不到37万，分期还能优惠更多。
外形方面，环形光耀格栅设计，使得新5系，比老5系，格栅面积更大，引擎盖上还多了2根线条，非常有肌肉感，辨识度很高，车长加长至5175MM，宽度1900MM，高度1520MM，轴距仍然超过3100MM，在豪华C级车中，属于遥遥领先的水准。
轮圈方面，525LI采用19英寸轮圈，还可选配多个样式的轮圈。
经典的霍氏拐角处，多了数字5标志，车尾部，采用LED尾灯，原先的双边单出排气管，改为双边镀铬设计，排气进行了隐藏式处理。
发动机方面，国内版本的525LI，和海外版本的525I，输出要弱一些，2.0T低功率涡轮增压发动机+48V轻混，采埃孚的8AT变速箱，后驱，最大功率190马力，最大峰值扭矩310牛米，百公里加速8.2秒左右，当然，燃油箱容积降为了60L，百公里油耗6.5L左右，虽说账面数据一般，但日常驾驶，190马力的输出，也足够了，只不过提速没有530LI来得快，高速推背感没有530LI来得强。
前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，驾驶辅助配置方面，对比530LI车型，525LI仅标配了倒车影像，需要选配360度全景影像，前排无钥匙进入需要7600元选配，感应尾门需要选配，其余配置大差不差，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，都是标配。
内饰部分，这一代5系，变化也是很大，除了延续了一体屏外，鸡腿档把换成了电子换挡拨杆，M真皮方向盘，也进行了重新设计，造型更为扁平，颇受吐槽的依然是座椅材质，三四十万的车，还是仿皮材质包裹，后排空间，算是比较充裕，HUD抬头显示，5G网络，手势控制，座椅腰部支撑调节等配置都需要选配，原厂提供12个扬声器的哈曼卡顿音响。
那么问题来了，虽然它的外形，内饰目前备受吐槽，但价格降下去了，525LI和A6L最低配也差不多了，您会选择入手么？