莲花 Eletre：高性能电动 SUV 评测
莲花汽车目前属于中国浙江吉利控股集团。
2017年，吉利控股集团收购了马来西亚宝腾汽车（Proton）49.9%的股份，以及其旗下跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股权。因此，莲花汽车现在是吉利集团旗下的一个子品牌。
需要注意的是，虽然莲花汽车和中国青年汽车集团旗下的“莲花”汽车品牌名称相同，但两者是完全不同的两家企业。
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在吉利控股集团旗下，莲花汽车被定位为高端豪华电动汽车品牌。这一定位与吉利集团旗下其他品牌（例如沃尔沃、领克、几何等）形成差异化，旨在打造一个面向全球市场的高端电动汽车品牌。
莲花 Eletre：高性能电动 SUV 评测
2025 莲花 Eletre 能颠覆传统的莲花品牌么？
这辆车在社交媒体上引发了一些争议，因为它与人们印象中的莲花完全不同。全新莲花 Eletre 是一款 2.7 吨重的电动 SUV，拥有大量的科技和豪华配置。它就像艾莉斯 (Elise) 的黑暗对立面，颠覆了莲花品牌以往的一切。可以说，没有哪个汽车公司比莲花做得更激进。
Eletre 产于中国武汉，这辆五座运动型 SUV 简直就是异端，因为它不仅不轻巧，而且没有搭载罗孚 K 系列发动机。
这辆车是莲花有史以来制造的最精良、故障最少、速度最快的公路合法车型 (至少到目前为止)。
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基本信息
这是一款巨大的五座 SUV，车身长 5.1 米，配备 112kWh 电池组，WLTP 续航里程最高可达 597 公里（取决于具体配置），支持超快速 800V 充电，并融入了一些莲花元素，使其驾驶起来更有趣，它还搭载了大量的科技配置。
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可以说，Eletre 并不是要颠覆行业格局，而是要成为 SUV 领域的莲花汽车。不过，仅仅靠一个标识和一些运动元素还远远不够。
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内部空间如何？
从图片上看，可能会觉得有些廉价，但是实车内饰却令人惊喜。可以说，您从未坐过如此精良、采用如此优质材料打造的莲花汽车。它的质感足以媲美保时捷和宝马。
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由于出自中国，Eletre 采用了大量新技术，包括激光雷达、摄像头和微波传感器，可实现多种驾驶辅助功能和信息娱乐功能。值得一提的是标配于 S 和 R 版本的 KEF Audio 音响系统 (带杜比环绕声)，音质非常出色。
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性能如何？
- Eletre 和 Eletre S 在机械方面基本相同，均为双电机单速 SUV，功率均超过 441 千瓦。它们可以在 4.5 秒内完成 0-100 公里/小时的加速，最高时速可达 257 公里/小时。
- Eletre R 升级了后电机（并非三电机），并配备了二速变速箱，可提供 662 千瓦以上的功率和不到 3 秒的 0-100 公里/小时加速成绩。
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它还轻巧吗？
轻巧这个概念在此可能并不适用，Eletre 的电池组本身就重达 665 公斤，几乎和原始的 Elise (735 公斤) 一样重。经过实测，Eletre R 的重量为 2680 公斤，比混合动力揽胜运动版轻 163 公斤。然而，一个更好的对比对象可能是最新的保时捷卡宴 Turbo e-Hybrid (532 千瓦)，其重量为 2495 公斤。就连保时捷都无法减轻其汽车的重量，其他品牌又能如何呢？基本款 Eletre 的重量为 2490 公斤，S 款的重量为 2520 公斤。
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因此，可以说莲花汽车的重量比同级别平均水平略轻一些，但轻量化不是莲花汽车的首要目标了。对这辆车感兴趣的人群并不关心重量，他们想要的是豪华、空间和面子，即使重量增加也在所难免。
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效率和续航里程
这方面并不是非常理想，WLTP 续航里程宣称 R 版本为 450 公里，但这里似乎存在一些问题，因为按照宣称的 WLTP 效率 (3.55km/kWh)，164kWh 的电池在 414 公里之前就会耗尽。实际驾驶中，续航里程很难超过 322 公里，并且每千瓦时行驶的里程数也难以超过 3.2 公里。尽管莲花汽车大力宣传了这款车低的空气阻力 (0.26Cd) 和“多孔性”（车身孔洞可辅助冷却和引导气流），但风阻和重量还是让这些宣传难以兑现。
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不过，该平台还是融入了许多巧妙的设计。据莲花汽车称，这是一个“全新”平台，但我们怀疑它可能借鉴了吉利全球新平台战略的一些元素。当然，它也采用了大量铝材，并进行了有趣的定制化设计。
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驾驶体验
Eletre 带来的感受有很多，但最棒的是它大部分时候给人的感觉是——一切都在掌控之中。那么让我们从化学动力的基本原理开始说起。
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巨大的 112kWh（可用容量 107kWh）电池将电芯直接排列在结构壳体中，而不是单独的模块，这意味着电池组本身可以在相同体积下容纳更多的能量。基本上，它是一个尺寸更小的电池，却能提供相同的动力。
它配有冷却和加热功能，得益于 800 伏系统（而非更常见的 400 伏），峰值充电功率可达 350kW，并且续航里程方面也相当可观：基础款 Eletre 和 S 的 WLTP 续航里程均为 600 公里多。更重、更快的 R 则会更低一些，它还配备了一个后轴两速变速箱，可在惊人的 3 秒内完成 0-100 公里/小时的加速。这种加速确实很快，但电动车的特性让它稍显平淡，那种快感往往只有一次体验的惊喜。
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到底有多快？
这辆 Eletre R 花费 2.95秒达到了 100公里/小时，6.15 秒达到了 160.9 公里/小时。完成四分之一英里加速赛的时间为 10.77 秒， 尾速为 215.5 公里/小时，这绝对是暴力的速度。
虽然它起步不及保时捷 Taycan Turbo S，但一旦超过100公里/小时，它的速度就会更快。同样适用于开启了“狂暴模式”的特斯拉 Model S：Eletre 更快。事实上，它和大多数主流超级跑车一样快：迈凯伦 570 或 GT、奥迪 R8 V10 Plus、991 世代的保时捷 911 Turbo。
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而且，对于电动汽车来说非常罕见的是，它还拥有与之匹配的刹车系统。即使是连续的高速制动，也不会影响到 R 选配的碳陶瓷刹车性能。这种刹车系统可以在不到 90 米的距离内将这辆 SUV 从 160.9 公里/小时的速度降至停止（仅比上述超级跑车远五米左右），并且可以在 33 米的距离内将车速从 96.5 公里/小时降至停止。只是需要注意一点：选配的 10 活塞制动卡钳售价为 11999 英镑……
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回到机械装置上来
电机、逆变器和编码魔法都集成在一个单元中，封装得非常巧妙。悬架采用双腔空气悬挂，铝制多连杆结构，并有多种驾驶模式（巡航、续航、运动、越野、个性化 - R 型还有额外的赛道模式），动力学表现也相当出色。尽管驾驶的 S 在铺装路面上行驶了很长一段距离，感觉大部分时间都严重偏向于前轮驱动。
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其制动系统在前 10% 的踏板行程中会出现令人讨厌的制动抢跑的感觉，这似乎与制动能量回收混合有关。这个问题似乎在上市后得到了改善，良好的、强劲且一致的制动表现令人印象深刻。
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硬件方面就是这样了……
差不多了！还有主动防侧倾杆、制动扭矩矢量控制和主动后轮转向，所有这些都通过网络连接在一起，试图让它们的存在感消失。
奇怪的是，在 20-85% 的工作范围内，它们确实做到了。Eletre S 能够控制自身重量，即使在高速行驶时也能让人感到轻松自在，而不会出现驾驶大型电动 SUV 时常见到的那种笨重感。没错，它不像苍蝇那么轻盈，也需要一些操控，但出色的转向和良好的车身控制意味着您可以选择一条线路并坚持到底，而无需一直通过转向来修正路线并在过弯时不断添加转向输入。
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事实上，只有在极端情况下，莲花才会改变性格。如果大力推车，它通常只会出现转向不足的情况，感觉非常安全并且偏向于前轮驱动。R 型进一步提升了驾驶体验，能够应对更多挑战，但它带给您的感觉更多是印象深刻而非爱不释手。它绝对精准高效，但缺乏情感上的联系。
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舒适性如何？
乘坐舒适性是莲花动力学专家世界级水平的体现。悬架虽然偏硬，但也能保证平稳和舒适。我们很想试驾一下配备了更小低阻 20 英寸车轮的车型，这也是续航里程最长的版本。从视觉上看，这种尺寸的车轮似乎与气势磅礴的 Eletre 格格不入，但我们估计大多数买家会为了美观而牺牲效率。即使配备了大尺寸车轮，车内也依然安静（配备了主动式声浪补偿），提供了超过足够的水准的豪华 SUV 印象：只是，虽然您会很乐意巡航数小时，但这辆车却无法做到，充电会打断这种体验。
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普通版 Eletre 没有配备 48 伏主动防侧倾杆和后轮转向（S 型可选，R 型标配），但仍然能够以令人恐惧的权威控制其庞大的车身。只有当您在潮湿的路面上以运动模式全力驾驶时，才会感受到万行代码的闪电般介入。
但说实话，如果您想像驾驶莲花 Emira 一样驾驶一辆 2.5 吨重的电动 SUV，那么您还是去买一辆 Emira 吧。大多数情况下，Eletre 都表现得非常出色，不会因为突然的输入或方向变化而慌乱，并且操控精准。
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那么当电量耗尽时会怎样呢？
充电速度其实还不错。800 伏系统具有 350 伏直流充电能力，但这不是平均充电速度，而是峰值充电速度。将它放在一个额定功率合适的充电器上，从 10% 充到 80% 只需 20 分钟。更具体地说？在足够大的充电器上，每隔五分钟左右即可将 119 公里的续航里程注入车内。
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奇怪的是，Eletre 标配了 22kW 交流充电器，因此如果您确实找到了一台大功率的三相家用电源，它可以在不到六小时内充满电，但很少有人会在家里安装工业三相电源。
在更常见的 7.4kW 家用电动汽车充电器上，预计从完全放电到充满电需要大约 17 个小时。别忘了，电池容量为 107kWh，所以不要指望晚上回家，第二天早上就能充满 100% 的电量。此外，还有一个应用程序、智能预热、用于途中充电的常规导航仪规划等等。这实际上是莲花方面做的非常扎实的工作：没有任何明显的漏洞。
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实际续航里程是否与宣传相符？
莲花宣称满电续航里程为 600 公里多，但在寒冷但并非零下的天气里看到的最大续航里程为 507 公里。在结合了 B 级公路和高速公路的行程中，在 S 型上平均每千瓦时行驶了 3.87 公里（不算突出），预计在温暖的天气里这个数字会接近 4.83 公里。因此，现实世界与实验室之间仍然存在一些差距。
与此同时，R 型在巡航时的平均每千瓦时行驶里程似乎在 3.24-3.58 公里之间，而当您尽情享受 677 千瓦的动力时，这个数字会急剧下降。
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总体评价
它是高底盘的 SUV，但它也是一款非常令人信服的产品。
莲花 Eletre 是一款令人印象深刻的处女作。它拥有出色的性能、续航里程和豪华感，并有可能成为该细分市场中的强有力竞争者。然而，高昂的价格和有限的驾驶乐趣可能会让一些潜在买家望而却步。
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莲花汽车近几年的产品规划
近年来，莲花汽车推出了多款新产品，并制定了积极的产品规划。
- 2019年，莲花汽车发布了首款纯电动SUV车型Evija，限量版售价高达220万欧元。
- 2022年，莲花汽车发布了第二款纯电动SUV车型Eletre，计划于2024年底在美国上市销售。
- 2023年，莲花汽车发布了首款纯电动轿车车型Type 133，预计将于2024年上市销售。
未来，莲花汽车还将推出更多新产品，包括Emira跑车、Esprit跑车等。
此外，莲花汽车还将积极布局自动驾驶领域，计划在未来几年内推出搭载自动驾驶技术的车型。
总体而言，吉利控股集团对莲花汽车寄予厚望，希望将其打造为全球领先的高端豪华电动汽车品牌。