曾几何时，“加价”几乎是雷克萨斯的代名词，旗下多款车都能够实现加价销售，不管是品牌方还是销售商都赚了个盆满钵满。时过境迁，随着新能源时代的到来，雷克萨斯的销量不可避免的受到了影响，曾经多款需要加价的车型如今都不需要加价了，但也存在需要加价的车型，比如我们今天实拍的雷克萨斯GX550h。
雷克萨斯GX550h如今在国内提供有三种配置可选，官方指导价区间为77.8万元-88.8万元，优惠确实是没有的，或者说加价10万就是如今最大的优惠。笔者认为这个加价幅度并不算大，如果换在两年前的话，加价幅度保守也能达到30万以上，只能说GX550h在国内有点“生不逢时”了。
本次实拍的中配OVERTRAIL远峰版车型，官方指导价为79.8万元，外形方面采用的是家族化设计风格，梯形格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格显得比较锐利；大灯组下方设计有小巧的导流槽，能够提高空气动力学表现。
下包围部分的造型比较硬朗，两侧集成有扁平的雾灯，底部则是梯形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰，前唇部分配备有粗壮的银灰色防擦板，凸显了硬派气息。
侧面造型方面，车顶线条比较平直，配备有粗壮的行李架，凸显了力量感；腰线采用的是贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的黑色饰板，让视觉效果更显魁梧。
轮毂采用的是五辐式熏黑造型，与之搭配的是265/70 R18规格的AT胎，在通过性方面会有比较出色的表现。
尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，造型比较扁平，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分的造型比较粗犷，明显凸起于车身，进一步增强了硬派气息。
尺寸方面，实拍车型的长宽高分别是4970x2000x1935mm，轴距为2850mm，定位是中大型SUV。
内饰方面能够看到雷克萨斯的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，整体布局同样有着比较强的力量感。没有提供电子档把着实让笔者不太能理解，可能雷克萨斯觉得硬派SUV还是和机械式挡把更般配。
实拍车型采用了5座布局，不过第二排的空间并没有想象中那么大，属于够用的水准，正常身高的乘客乘坐在后排并不会觉得局促，但也算不上充裕；毕竟这是一台硬派SUV，并非舒适性取向的产品。
配置方面，雷克萨斯GX550h全系标配了胎压显示、前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、矩阵式自动LED大灯、自动雨刷、方向盘加热、前排座椅电动调节/通风/加热、第二排座椅加热、自动空调以及后排出风口。
动力方面，国内销售的雷克萨斯GX550h无缘3.5T V6发动机，和美版车型共享了动力总成，搭载了由2.4T发动机和电动机组成的油电混动系统，发动机最大功率207kW，峰值扭矩430N·m；电动机最大功率40kW，峰值扭矩250N·m，系统综合最大功率达到了243kW，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统，百公里加速时间为8.5秒，综合油耗为10.36L/100km。
整体来讲，笔者认为雷克萨斯GX550h作为一台硬派SUV是合格的，拥有霸气的外形以及相对粗犷的内饰，满足了我们对于力量感的追求，配置方面提供的还算丰富，至少基础配置该给的都给了。动力方面没有V6发动机着实是一种遗憾，但也达到了够用的水准。不过考虑到如今需要加价10万，笔者认为并不是特别值得考虑，毕竟目前大家可选的硬派SUV越来越多了，雷克萨斯GX550h在产品力方面并无明细爱你优势可言，后期如果有一定幅度优惠的话，还是值得考虑的。