在中国市场的新能源汽车发展得如火如荼之时，大洋彼岸的美国消费者却开始抛弃电动汽车，重新投入燃油车的怀抱。更夸张的是，中国市场的丰田等日系车在新能源的价格战压力之下被迫降价，而丰田部分车型在美国市场却仍然能够加价销售。
根据美国汽车媒体的报道，部分丰田经销商长期对Tacoma Trailhunter和Land Cruiser进行加价，最近又开始对凯美瑞进行价格。例如一家丰田汽车经销商的2025款凯美瑞XSE AWD车型需要加价2995美元，约合21700人民币。此外经销商还搭售了一些小物件，例如挡泥板、保险杠贴花、USB充电线、25美元的后备厢LED灯泡等。
另外一家名为Hanlees Hilltop的丰田经销商将39492美元的凯美瑞加价到45057美元，其中除了4995美元的“经销商调整费”之外，该车型还需要购买价格为570美元的车轮锁和车门边缘护板，与多年前国内某些经销商的套路差不多。
将Tacoma Trailhunter的售价提高到了73159美元，而丰田官方指导价为65590美元，经销商加价7569美元，约为5.5万人民币。其他经销商也不是善茬，凯美瑞的加价幅度从1000美元到4995美元不等。
另一方面，特斯拉最近在美国市场却开始被冷落，造成了大量的库存积压。根据特斯拉发布的报告，今年第一季度特斯拉生产了433371辆汽车，但仅售出386810辆，这意味着有4.66万辆汽车卖不出去，成为了库存。
一家卫星图像交易平台SkyFi的图像显示，特斯拉在2023年10月和2024年3月在美国德克萨斯超级工厂的停产场所停特斯拉汽车，从稀疏变成了完全堆满，甚至在高空的卫星都能清晰的拍到。
为何此前火爆的电动汽车如今在美国又遇冷，美国的一项民意调查显示，大多数美国人对购买电动汽车不感兴趣。他们对于电动汽车的顾虑主要有两个，一是续航里程和充电问题，美国消费者同样有续航焦虑，公共充电设施也不完善。
许多受访者表示，他们居住地附近没有充电桩或者数量很少，这是购买电动汽车的一大障碍。50%的美国农村居民表示，他们附近没有充电桩；而城市居民的这一比例则下降到40%。
另一个因素则是电动汽车的价格，2月份新电动汽车在美国的平均价格为52314 美元，比上年下降12.8%，但仍高于所有新车的平均价格47244美元。价格是美国老司机特别关心的问题，近60%的受访者将其列为不购买电动汽车的主要原因。
但并非所有人都对电动汽车持消极态度，一位福特福特Mustang Mach-E车主Jose Valdez表示，“人们认为电动汽车价格昂贵，但一旦他们体验了电动汽车，他们就会改变想法。”Valdez安装了家用充电器，花费不到700美元，节省了汽油和维护成本。对此，你怎么看？