预算10万选择一款新能源汽车的话，你会选择谁？相信这是不少上班族面临的共性问题。既要代步工具，又要更高的配置，还得是新能源，更得要价格低。实际上，也可以理解，小编大学刚毕业那会儿，捉襟见肘，第一辆车还是二手车呢，相比较而言，还没有现在朋友们幸福，同样的价格现在可以直接入手全新车，并且还是新能源。在品牌选择上，相信不少朋友第一时间会想到比亚迪，毕竟比亚迪在新能源领域是很有名气的。但是，今天小编想说的是“且慢”， 或许这款车型更有性价比，它就是宝骏云海EV 2024款 500 km 纯电版。接下来，我们以元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型（简称元PLUS）为参照对象，详细解读。
颜色选择方面，宝骏云海EV在颜色上提供了逐日橙、玉辉白、腾云蓝、超影灰四种选择，这些颜色都比较年轻有活力，符合现代审美。
元PLUS在颜色选择上更为丰富，除了经典的黑白灰，还有律动紫、氧气蓝、探险绿、冲浪蓝等一些比较鲜亮的颜色，能够满足不同年轻消费者的个性需求。
外观设计方面，它的前脸设计延续了比亚迪的“龙脸”风格，大尺寸的进气格栅配上LED大灯，看起来既精致又有气势。车身侧面的线条流畅，悬浮式车顶的设计更是增添了一份时尚感。至于车尾，贯穿式的尾灯设计是元PLUS的一个特色，晚上开车时尾灯一亮，辨识度立马就上来了。
而元PLUS的前脸有一条贯穿式的镀铬装饰条，连接着两侧的大灯，这样设计让车头看起来更宽广。车身侧面线条简洁，配上大尺寸的轮毂，散发出一种运动感。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，和车头相呼应，车尾造型也比较饱满。
座椅舒适性方面，宝骏云海EV的座椅用的是仿皮材质，而且主副驾驶位都能电动调节，角度多样。更贴心的是，前排座椅还能选装通风加热功能，这在天气冷热不均的时候特别实用。它用了双硬度发泡工艺，这种设计能更好地贴合人体曲线，提供全身多角度的支撑。头枕也是航空级的U形设计，对头部和颈部的支撑很到位。
相比之下，元PLUS的座椅也是仿皮包裹，运动风格，腰、背、颈部的侧向支撑都不错。不过在舒适性配置上，元PLUS只有主驾驶位是电动调节，副驾驶位只能调前后和靠背，后排的舒适度可能就没那么好了。
在智能辅助系统方面，这两款车都配备了540°全景影像和L2级别的智能驾驶功能。但是，宝骏云海EV在智能驾驶方面提供了更多的高级功能，比如城市和高速路段的领航辅助、循迹倒车、自动驶入驶出匝道、记忆泊车、自动变道辅助以及自动泊车入位等。相比之下，元PLUS虽然也具备基础的智能驾驶功能。
在配置方面，宝骏云海EV它有自适应巡航、车道保持辅助和自动泊车入位这些高科技配置，而且，它还能用手机App远程控制，支持数字钥匙和VTOL移动电站，这个功能可以在户外露营的时候提供电力。比亚迪元PLUS它搭载了DiLink 4.0智能网联系统，也提供了车道偏离预警、自动紧急刹车等功能，元PLUS还有K歌功能，还有车内氛围灯，这些都能增加乘车的乐趣。
空间表现方面，宝骏云海EV的长、宽、高分别为4541mm、1880mm、1608mm，轴距是2750mm。而元PLUS的尺寸则是长4455mm、宽1875mm、高1615mm，轴距为2720mm。宝骏云海EV在长度、宽度和轴距上都略胜一筹。实际体验中，同事身高178cm，体型中等，来到前排，头部距离车顶有一拳两指的距离，腿部伸展舒适。在座椅不变的情况下，来到后排，头部距离车顶一拳三指，腿部距离前排有两拳两指的余量，空间表现宽裕。而当坐在元PLUS的后排时，虽然腿部空间也差不多有两个拳头。
在动力性能方面，这两款车都是纯电动车型，电动机的最大功率都是204马力，最大扭矩也都一样，达到了310牛米。在续航和充电方面，宝骏云海EV配备了56.7kWh的电池，能提供500公里的纯电续航，而且支持2C快充技术，快充时间大约是0.33小时，也就是大概20分钟左右。而元PLUS的电池容量是49.92kWh，纯电续航为430公里，比宝骏云海EV少了70公里。在快充方面，元PLUS需要的时间比宝骏云海EV长，半小时的快充时间相比之下稍显不足。
从试驾的体验来看，宝骏云海EV和元PLUS都是偏向家庭用车的舒适性调校。宝骏云海EV在操控上给我的感觉更胜一筹，它的底盘更有韧性，驾驶时能更清晰地感受到路面的反馈；而元PLUS的底盘调校则偏软一些，更适合在城市里驾驶，对于追求平稳舒适的人来说，可能更合适。