2021年底，我去广汽丰田4s店看汉兰达，那时候部分配置加价，提车要还要等半年。即便如此，它的月销量也一度破万，最高单月销量甚至超过13000台。
2024年，自主品牌已经全面崛起，理想L7、问界M7成为现象级选手，迫使同级合资车纷纷加入价格战。在如此严峻的形势下，2024款丰田汉兰达来了，双擎版全系最高降幅4.3万，燃油版全系最高降幅5.3万，往日的“加价王”如今也玩起了“上市即官降”。
走下神坛的汉兰达如今销售情况如何？23款的价格能给到多低？选新款还是抄底旧款？带着网友的问题，我们来到北京朝阳区的两家广汽丰田4s店进行实地探访，看看都能获得哪些一手信息。
无新车可看，23款优惠10万
工作日的上午，我们来到北京朝阳区的一家广汽丰田4s店，和两年前进店几分钟都没有销售过问不同，这次刚进店，接待人员就为我们联系了销售。令人有些意外的是，目前2024款汉兰达还没有展车到店，之后探访的另一家门店以及线上电话采访的门店均表示目前店内没有新款汉兰达，且6月底7月初才能到店，给出的理由是需要生产周期和运送时间，目前店内展车和试驾车均为23款车型。
新车上市一个星期，店内展车还没到位，这种现象确实在2024年已经不多见。虽然说只是一个小改款，设计以及动力等核心都没变化，但前来看车的用户可能不会这么“善解人意”。或许会因为没有新车可看，不能做直观感受，转而购买其他车型。
2024款汉兰达的指导价是24.98-32.58万元，双擎版相比2023款售价最高下调2.3万，燃油版售价最高下调3.3万，目前线下探访的两家门店均表示新车有2万现金优惠，现在预定，最快一个月可以提车。
而2023款车型的优惠就更大了，两家线下门店均给出了几乎一致的口径，双擎版有5.5万的现金优惠，燃油版有6万的现金优惠，并且销售表示价格还有可谈空间。此外，销售还表示如果选择分期购车（分5年期并在第13个月全部还清的情况下），综合优惠能达到8万。另外，如果考虑置换，目前本品他品均有1.4万置换补贴，这样综合算下来，2023款汉兰达最高优惠能达到10万左右。
不过目前2023款车型属于清库存阶段，在售的配置有尊贵版、豪华版、骑士版和至尊版，并且目前库存都为个位数。
选老款还是入手新款
相信对汉兰达感兴趣的朋友看到这，一定会纠结是抄底买老款还是入手“上市即降价”的新款。如果是换代车型或者其他品牌改款变化较大的车型，我觉得还真有不必要去纠结一下。不过今天的主角是汉兰达，我觉得就没有必要去纠结了。毕竟2024款车型和2023款车型放在一起，不管是横着看还是竖着看，或者开一圈，几乎都没人能感觉到有啥区别。
2024款
2023款
2024款主要升级在智能化方面，搭载2K分辨率12.3英寸中控屏幕，内置8155芯片，华为赋能语音系统，标配Toyota Pilot智驾辅助。此外，针对高配车型2024款还升级了NAPPA座椅。不过对于汉兰达的用户群体来说，这部分升级和实打实的相差的大几万优惠相比，可能大多数人估计会选择后者。毕竟如果真的注重智能化体现，相信你也不会选择汉兰达。
我们就拿用户关注度较高的双擎四驱豪华版为例，2023款指导价31.48万，优惠5.5万后25.98万。2024款指导价29.98万，优惠2万后27.98万。两款车相差2万元，配置上新款多了自适应远近光灯、中控屏升级为10.25英寸、配备12.3英寸全液晶仪表盘、副驾驶位后排可调节按钮以及多了触摸式阅读灯，其他均一样。这里还没有考虑“5年分期第13个月全部还清”的银行返佣方案，如果分期购车，两款车直接又差了近2万元，综合起来4万左右的优惠，选老款还是新款一目了然。
有改变值得肯定，但还需要加大力度
丰田汉兰达这款车一直以来都伴随着许多争议，如果“翻旧帐”，从爬坡门到长期加价都是槽点，广大消费者对汉兰达应该是又爱又恨。
爱，是因为汉兰达是个挺好的选择；恨，是因为大家都知道它远不够好。
就算如此，那又有什么办法？谁让彼时国产车还不成气候。
可到了现在，中型/中大型SUV市场里，理想L6、问界M7，便宜点的例如比亚迪唐DM-i和刚上市的星纪元ET，竞争力都相当强。
当然有人说了，买丰田看中的是稳定可靠。对这个观点我不持有意见，评论区自有大儒为我辩经。
所以汉兰达需要的是一场大改变，产品段没有那么好改，那就从价格入手，于是就有了上述的优惠。
看着现在的汉兰达，不由得让人感叹：你也有今天。再看看现在的国产车，我只会说：咱也有今天。