纯电车蓬勃发展的当下，其暴露出的一系列问题也不容忽视。诸如驾乘人员易产生晕车感、操控精准度欠佳以及电池安全风险等痛点，始终困扰着广大消费者。而广汽本田全新推出的 P7 车型，依托其全新 W 架构，正试图打破这一僵局，为电动出行领域注入全新活力并树立新的标杆。
今年广汽本田正式亮相的智能高效纯电专属平台 Architecture W，犹如一座坚实的基石，为解决纯电车诸多弊病提供了可能。基于此架构打造的广汽本田 P7，致力于达成用户 “不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙” 的八大纯电用车期望，从而引领新能源市场迈向全新的驾乘乐趣时代，成为广汽本田电动化征程中的关键转折点，推动其电动化事业迈向新的里程碑。
随着新能源车市场占有率首次突破 50%，电车产品呈井喷式涌现。然而，能够真正在驾驶乐趣层面与驾驶者深度契合互动的车型却寥寥无几。广汽本田精准定位，以电动新驾趣为核心追求，匠心打造 W 架构。该架构具备高刚性、低重心、轻量化等卓越底层特性，同时融合本田顶尖的纯电动力科技以及奢华配置，彰显出本田对于电动新驾趣理念的深刻洞察与创新诠释。作为 W 架构的首款力作，广汽本田 P7 自然备受行业与消费者的高度关注。
从动力性能来看，W 架构提供了 “单电后驱” 与 “双电四驱” 两种先进驱动形式，其峰值扭矩高达 745 牛・米，位居全球前列。广汽本田 P7 更是搭载 200KW 后电机与 150KW 前电机的强劲组合，在 80 至 120 公里加速区间仅需 3 秒，百公里加速成绩达 4.6 秒，为驾驶者带来同级车型难以企及的迅猛加速体验与畅爽驾驶感受。
在车身结构与底盘调校方面，W 架构赋予新车 50:50 的黄金比例车身配重以及高达 4 万牛・米 / 度的扭转刚性车身，确保车辆在行驶过程中拥有卓越的动态稳定性。此外，配备前双叉臂、后五连杆加大直径稳定杆车身悬架系统，结合自适应减震技术、低重心轻量化底盘设计以及同级最大胎宽的 21 英寸马牌静音轮胎，P7 将驾驶乐趣与舒适性精妙融合，全方位满足驾驶者对于操控精准性与驾乘舒适性的严苛要求。
电池安全始终是纯电车的核心关注点。广汽本田 P7 针对此进行了全方位、高标准的开发设计。其电池壳体采用 12000 吨一体化压铸铝铸造工艺，极大地增强了壳体的坚固程度；创新性的一体化集成水冷流道与大量高阻燃高隔热材料的运用，显著提升了电池的热安全管理效能；尤为值得一提的是，在车辆发生碰撞且气囊弹开后，电池能够在不到 1 秒的时间内自动断电，此响应速度远超国家标准 60 倍以上，为用户的行车安全提供了坚实可靠的保障。
对于广汽本田而言，W 架构无疑是其电动化战略布局中的关键锚点。广汽本田 P7 作为该架构下的首款车型，充分彰显了 W 架构在驾驶乐趣、安全性能等多方面的显著优势，而这些优势恰是当前纯电车市场中多数产品所缺失的关键要素。广汽本田 P7 预计于 2025 年上半年正式投放市场，相信其必将成为众多追求高品质电动出行体验消费者的心仪之选，在电动化浪潮中掀起一股强劲的新风潮。