都说“外来的和尚会念经”，这句话放在现代汽车身上就显得很不合适，现代汽车2024年上半年，全球销量为361.59万辆，继2022年和2023年后，连续三次蝉联世界第三，仅次于丰田和大众，现代汽车在国际上那是风光无限，到了中国反而“吃了瘪”，谁也不敢相信，被追捧的现代汽车在中国坐上了“冷板凳”，昔日的北京现代在国内有过不少高光时刻，作为韩系车的中流砥柱，年销量过百万，能跟日系车掰手腕，如今的北京现代却表现得水土不服，销量全面崩盘，被其他品牌逼得节节败退，截止到2024年10月份，累计销量134034辆，今年想要突破20万都难。
如果只是销量下滑，还能挽救一下，屋漏偏逢连夜雨，可惜的是，北京现代面临的是全线崩溃。销量暴跌就是一张“多米诺骨牌”，引发了连锁反应，北京现代在国内有5个生产基地，只有北京第三工厂咬牙强撑，仅剩一个独苗还要裁员30%，产能更是大幅下滑，卖不出去也没有必要再生产了，库存堆积如山给经销商的压力很大，经营困难亏损严重的经销商无奈之下向现代汽车（中国）公司致函。
不仅如此，北京现代又陷入召回事件，召回总数近56万辆，2013款胜达（139040辆)和2010-2013款ix35（420309辆），因为制动系统的液压电子控制单元内部可能发生短路，严重时会导致发动机舱起火，存在安全隐患。这些召回车辆的生产年限主要集中在2010-2014年之间，已经有十几年了。
北京现代沦落到如此境地，主要有3个方面的原因。第一，转型慢，不与时俱进，只能被淘汰。虽然全球排名第三，但是北京现代与第一的丰田和第二的大众，差距还是挺大的，即便是丰田大众这种级别的品牌，到了中国市场都要向新能源转型，北京现代有什么勇气，敢逆流而上，旗下一款能打的新能源车型都没有，还是在燃油车领域吃老本，在国内竞争激烈的汽车市场上，生存空间只会越来越小。