昔日，春秋战国群雄争霸，唯有强者鼎立中原。如今，商用车行业诸雄会战，依然是强者得胜为尊。面对天下豪杰四起、烽火连天的博弈局势，一汽解放2024年战绩表现何如呢？
刚举行完的解放2025全球合作伙伴+大会披露信息显示，2024年，一汽解放销售车辆26万辆，品牌价值连续13年行业第一。其中，中重卡份额21.7％，同比增长1.6%，国内中重卡市场连续9年销量第一，新能源中重卡头部企业增速第一，海外销量复合增长率行业第一，此外，还同步取得了轻型车增速行业第一。
由此可见，过去一年来，作为行业领航者的解放战绩辉煌，建树颇丰。细分来看，有几大突出亮点：其一，中重卡市场基本盘牢不可破，强势捍卫了这一领域不容有失的王者地位；
其二，尽管是传统燃油市场的大哥大，但在如火如荼的新能源市场依然后来居上，大象转身威力不容他人小觑；
其三，国内称雄之外，积极向海外扩张，并且海外战绩取得长足进步，锦绣前程大有可期。
正是因为上诉三个亮点彼此交相辉映，共同发力，因而绘就了解放2024年全面大胜的雄伟画风。与此同时，也定下了解放决胜2025年的韬略基调。
继续稳定中重卡传统市场基本盘
在接受中国卡车网访问时，中国一汽党委常委、副总经理，一汽解放董事长、党委书记吴碧磊坦言，确保中重卡首席地位不易主是解放在行业领航的立身之基，在传统车领域，誓要巩固好基本盘。
实际上，敢说敢做的解放确实难能可贵地做到了。长期以来，在中重卡市场，解放都是牵引车、载货车、燃气车等细分领域无人敢望其项背的第一霸主。
今年的数据表现更是构成强力佐证：2024年解放达成了牵引车终端份额28.4%，连续18年销量第一，载货份额32.1%、天然气份额32.5%，均是连续4年销量龙头。
众所周知，中重卡市场向来是得牵引车者得天下，其次是得载货车。解放在这两大市场长期雄踞，拿下中重卡市场魁首自然就水到渠成。更何况，近两年燃气车市场大增，解放在这一市场更是提前布局，捷足先登，更加确保了行业“话事人”的身份。
一汽解放总经理、党委副书记李胜分析认为，在未来很长时间以内，尽管新能源化势不可逆，但是传统中重卡市场占比依然很大。
“在传统车上，大家认为搞新能源资本市场很青睐，不做新能源好像已经过时。但是，统计下来会发现，大量占比还是传统车，而且商用车领域还有新能源解决不了的场景，比如快递快运一天跑1000多公里，一年跑30万公里，换电、充电还需要进一步优化设施。”
在李胜看来，内燃机时代油气车在未来还有强大生命力，需要继续在动力总成投入。因此，解放明年还会继续加大油气车产品研发，满足消费升级对传统能源的需求。
据悉，2025年解放在牵引车、载货车、机箱桥自主动力域将推出几十款余款新产品，并会对现有车型和动力进行全面平台级更新，2025年将是解放成立以来投放产品最多的一年。
剑指新能源
近两年，新能源在商用车渗透率的快速飙升已是大势所趋，不搞新能源就等于提前关上了未来发展大门。作为行业领军者，解放自新能源转型战略开展以来，大象转身的锋芒就逐渐展现。
事实也表明，如今解放在新能源商用车领域已经可以后来居上，不仅拿下新能源中重卡头部企业增速第一的成绩，更是在销量上赫然突破1.6万辆，高效实现销量增速。
而对于新一年的规划，解放计划2025年将推出更多具有雄厚实力的新品，一汽解放常务副总经理于长信告诉记者，明年将是新能源产品推出最多的一年。以新能源重卡为例。解放将面向短途市场和中长途物流市场，解放聚焦用户端运营场景推出30余款新产品。
面对新能源的发展浪潮，解放能够快速在新能源阵地崛起，自研自制的体系能力居功厥伟。
一汽解放副总经理季一志告诉记者：首先在研发方面，解放自研自制能力相较于竞品具备差异化特性，其次，新能源技术路线燃油、纯电、混动三线并进，技术路线非常成熟，产品型谱丰富多元，适应性更广。再次，解放在相关核心自主可控技术上持续做了大量投入，不是简单的做加减法，而是有着自己独特的思维。
