这款新型电动中型电动车拥有令人印象深刻的数据，但不能激起人们的驾驶欲望。
奥迪 A6 e-tron 是奥迪推出的一款新型电动豪华轿车，与不相关的汽油动力 A6 轿车同时销售。(最终在中国市场以外的地方，所有电动车都将使用偶数编号，而汽油车型将使用奇数编号）。新款 A6 e-tron 还有一个更具运动风格的 S6 e-tron 兄弟车型，排在现有 e-tron GT 的下方。
与 e-tron GT 不同的是，这款新车采用的是该品牌全新的 PPE 平台，该平台也是 Q6 e-tron 车型和保时捷 Macan EV 的基础。PPE（Premium Platform Electric的缩写，即高级电动平台）代表着保时捷向前迈进了一大步。它采用 800 伏架构，峰值充电功率可达 270 千瓦。如果找到足够强劲的电源，奥迪宣称从 10% 充电到 80% 仅需 21 分钟。对于 2 级充电，还配备了一个 9.6 千瓦的充电器。
美国市场将提供两种 A6 动力系统：后轮驱动的 375 马力单电机版本和全轮驱动的 456 马力双电机版本。所有美国 A6 e-tron 均使用相同的 94.4 千瓦时电池，这使得 A6 e-tron 的续航里程非常可观。奥迪预计后轮驱动的 A6 的续航里程为 370 英里（大约595公里），如果选装 Ultra 套件，则续航里程将增至 390 英里（627公里），该套件采用更节俭的 19 英寸车轮代替标准的 20 英寸车轮。这些数字远远超过了单电机宝马 i5 和梅赛德斯-奔驰 EQE 的续航里程数字（你不得不猜测这是两个主要目标）。双电机全轮驱动的 A6 预计续航里程为 535公里，如果配备 Ultra 套件，续航里程将达到 603公里，再次将双电机 i5 和 EQE 甩在身后。不过，奥迪还无法超越同级领先的 Lucid Air，后者的最高续航里程为 643 公里。
除了令人印象深刻的续航里程和充电数据外，PPE 平台还允许单踏板驾驶，这标志着奥迪电动汽车的一个突破。长期以来，奥迪一直认为，减少起步再生，让电动汽车平稳行驶，不仅效率更高，而且驾驶更平稳。这也许是对的，但现在奥迪提供了一种选择。有多个级别的再生功能可供选择： 或者，驾驶员可以使用方向盘拨片，从两个较低的再生级别或完全不再生（滑行）级别中进行选择。因此，每个人都能找到适合自己的方式。
作为一款电动汽车，A6 e-tron 取得了不俗的成绩。但在一些主观方面，我们发现它很难让人热血沸腾。
回想奥迪作为豪华品牌的崛起，除了全轮驱动的技术层面外，设计也是一个重要因素。最近推出的车型都没有这种令人眼前一亮的魔力，这款电动 A6 也是如此。看看它与汽油版的对比： 两款车的轴距和总长度相差不到2.5厘米，但电池驱动的 A6 e-tron 车身更宽更高近5厘米。温室较浅，车顶线条流畅，但车身看起来很厚实，厚重的外形语言突出了车身的宽度。车身下部的黑色贴花可能是为了降低视觉高度，但只会引起人们的注意。(这种形式和比例在 Avant 旅行车上的效果要好得多，它给人一种敦实、低矮的感觉，但我们是否还需要告诉你这种车身风格只在欧洲使用？） 我们知道，A6 e-tron 在地板下安装了大量电池，但 e-tron GT 的电池大小与之相仿，但位置却比它低了7.63厘米，而且外观也要好看得多。
与外观一样，A6 e-tron 的内饰也未能像昔日的奥迪那样令人惊叹。这些汽车通常在设计和材料上都比其他车型更胜一筹，但我们的 A6 内饰最吸引人的地方是那漂亮的羊毛内饰（当然是用回收材料制成的），这种内饰延伸到中央扶手、门板和整个仪表盘。遗憾的是，美国不会提供这种内饰。不过，该车也有一些华丽的元素，包括挡风玻璃底部的照明条，它不仅仅是环境照明，还能随着转向灯的闪烁而变色为绿色。玻璃车顶是标准配置，分为多个部分，每个部分可以有不同的不透明度。数字仪表和中央信息娱乐显示屏被安置在一个单一的弧形屏幕中；还可为前排乘客增配一个较小的显示屏。尽管车顶线条倾斜，但对于身高 超过183厘米的人来说，后座仍有足够的头部空间和足够的膝部空间。但地板感觉较高，造成了膝盖向上的坐姿。PPE 平台可容纳一个小后备箱。打开升降门就能看到真正的货箱，里面非常宽敞，后排座椅靠背放倒后还能增加空间。
我们驾驶的是后轮驱动车型，虽然 375 匹马力听起来像是一个健康的畜栏，但对于电动汽车来说，油门响应很快，但并不特别有力。奥迪宣称零至 100公里的加速时间为 5.2 秒。当然，追求更强劲动力的买家可以选择双电机 quattro 或 543 匹马力的 S6 e-tron。刹车踏板感觉自然，踏板易于调节。空气弹簧是 A6 的选装配置，我们的车也配备了空气弹簧。通过不同的驾驶模式（舒适、平衡、动态和高效），底盘可提供稳健、控制良好的驾驶体验。不过，转向系统给人一种迟滞和玩游戏游戏的感觉，几乎没有中心感，转向力度也很奇怪。