5月20日，长城汽车首席增长官李瑞峰发文称，魏总再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维。确实在最近几个月，长城汽车当初的销量担当哈弗H6已经在逐渐的淡出人们的视野，销量上更是一路下跌，从当初最高月销超8万台，到4月份的月销不足1万辆，在SUV销量排名中更是滑落到20名之外，但这真的是哈弗H6的营销工作做的不到位吗？
在今年的4月份，哈弗H6的月销量仅8309辆，较去年同期下降了47%，在SUV销量排名中也滑落到第25名。说实话在当初哈弗H6刚刚上市的时候，因为出色的性价比和不错的品控，赢得了非常好的口碑，可以说当初的哈弗H6基本不需要多少营销共作就能取得一个不错的成绩。
后来长安、吉利、奇瑞纷纷布局suv市场，虽然分走了哈弗H6的一部分蛋糕，但这并没有对它造成太大的打击，毕竟大家水平都差不多，价格上相差不大，但哈弗H6有之前积攒下的口碑和市场影响力，依然可以做到销量领先。但是比亚迪宋plus dmi超级混动的出现彻底打乱了哈弗H6的节奏。颜值高，功能配置全，动力性能强，油耗低，这些宋plus的优势迅速碾压了哈弗H6之前积攒的口碑，销量上也完成了反超。
而且在接下来的几年时间了，比亚迪一直在做产品优化和价格调整，而哈弗似乎把工作重心全部放到了全新的车型上面，哈弗的赤兔、初恋、大狗、神兽、猛龙、枭龙等一系列的新品车型上市，唯独哈弗H6没有太大的改变，虽然后来推出了混动版的H6，但偏高的价格和油改电的定位，并没有引起多大的市场反响。
而到了2024年，比亚迪的全系降价拉动了新能源市场的价格战，而在燃油SUV市场，合资车也在不断的降价或增加优惠来保住自己的市场份额，但此时的哈弗H6面对合资和国产新能源的夹击，并没有做出太大的市场反馈和改变，销量上下滑也变得理所当然。
其实哈弗H6并没有输在产品上，从当初哈弗H6十几年的销量冠军就足以看出它的实力强悍，但它终究还是没能赶上时代的变迁，新能源到来的时候，从来不会给燃油车打招呼。哈弗H6当初赶上了国产SUV的浪潮，但却没能在最早的时候拥抱新能源，是它错失的最大的机会。不过第四代的哈弗H6马上就要到了，能不能搭上新能源的末班车，就看全新第四代的哈弗H6了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。