极越、百度高层、部分员工于昨日16点召开线上会议，就极越汽车员工的社保、赔偿金问题进行谈判。
极越汽车CEO夏一平称，对于员工车主和未提车的车主，极越方面将会退还定金。
后续极越保障售后服务方面，将由吉利汽车接管，智驾保障方为百度，将会继续维护更新智驾。
对已提车的现有车主而言，售后维保、智驾维护分别由吉利、百度接管，算是一个不错的解决方案。
而未提车的车主，会被退还定金，对支持极越汽车的车主来说，也是一个合理的交代。
夏一平坦言，目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人，但承诺将会尽力在13日凌晨一点之前解决北京员工的社保问题，而上海员工的社保缴纳问题将会在25号之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。
“股东愿意承担员工们离职的赔偿，但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。”
经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。
不过，极越郑州门店的员工表示并不看好能拿到被欠的工资，除了公司本身的问题外，极越本身的政策也有问题，“我们卖一台车提1500元，客户购车的免息贷款5年贴息成本大概就是2万元，保险补贴8000元。”这样算下来，单车反倒要赔29500元，这也是为什么11月卖的多以后，极越资金链反而被拉爆的原因。“所以可能就是社保能补，工资尤其是绩效不好说了吧。”
其实，极越在最近一轮资产盘点中发现资金缺口高达60亿。在造车领域，这个应付账款规模并不算大，对比来看，今年前三个季度，小鹏汽车的应付账款为167亿，最多的是上汽集团的2478亿。
蔚来此前被曝出超长账期问题，负债总额达879.2亿元，创始人李斌对市场的判断是：“智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。”
小鹏汽车CEO何小鹏也认为：“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。坚信未来的三年，中国新能源汽车会进入淘汰赛阶段。”