时至今日，福特游骑侠Ranger已经上市近一年，作为一款定位乘用化的中型皮卡，经历了上市初期势能积攒带来的销量爆发后目前已回归平淡，月均销量稳定在800台左右。不过在第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到了福特游骑侠的新增车款，或将针对越野能力实现再升级。
通过申报图片我们看到，新款福特游骑侠的车尾侧面有FX4拉花，可以判断出新车为FX4版本。作为一款全球车型，福特Ranger FX4在海外不同市场作为新增车款或可选的越野套件进行销售，不过无论如何，FX4版本势必都会具备更加出色的越野实力。
以2024款美版福特Ranger为例，升级FX4越野套件后有以下几点提升：1、越野化调校的减震器，提供更加出色的操控和舒适性；2、加装底盘护板；3、电控差速锁；4、可选更多的驾驶模式，从容应对复杂越野条件；5、增加越野巡航控制，类似于蠕行模式；6、增加越野信息显示功能。除了配置升级外，美版的Ranger FX4还针对车身进行优化，接近角提升两英寸左右，进一步提升通过能力。
至于国内版本来说，以上增加的大部分配置国产福特游骑侠的野地版基本都有配备，所以我们猜测届时FX4版本登陆国内市场后主要会针对减震部分进行升级，并且大概率会升级为氮气减震，在高强度越野过程中衰减更小。目前还不确定是仅限野地版可选还是全系均可选装。
从产品本身来看，福特游骑侠在国内乘用皮卡市场具备出色的竞争力。动力方面采用2.3T柴/汽油发动机，峰值扭矩可达到470/450N·m，动力数据当属第一梯队，并且得益于标准中型皮卡尺寸和更轻的整备质量，福特游骑侠在推重比方面行业领先，动力感受出色。操控方面亦是如此，福特游骑侠野地版后悬采用多连杆+瓦特连杆结构，对横向摆动的抑制具备天生结构优势，驾驶感受方面也与SUV车型更为接近。
销量来看，福特游骑侠Ranger无论在国内还是海外市场，四驱版本都是绝对的销量主力，国内版本更是配备了EMOD智能四驱系统，通过电机实现预压紧，实现比TOD四驱更宽泛的扭矩承受范围，有效避重度越野工况下分动箱过热掉四驱风险。
写在最后：
Built Ford Tough是福特皮卡的精神内核，追求更极致更“野”的用车体验，福特旗下皮卡和SUV也多次参加巴哈1000越野拉力赛并数次登顶原厂组别冠军，彰显出福特对于极限性能的追求。本次为国内市场升级推出FX4版本，将赋予福特游骑侠Ranger更强悍的越野实力，也更加符合福特品牌的精神图腾。