作为一款起售价仅7.98万的插电混动轿车，比亚迪的秦plus有着极高的性价比，而且这台车自上市以来销量已经超百万台，整体的市场口碑也错。而最近新款秦plus dmi亮相工信部，它的性价比将会变得更高。
从工信部公布的信息来看，新款的秦plus在外观上的变化不是很大，仅仅是在车头两侧增加了两个导流槽，同时车灯的造型也变得更加犀利，整个前脸可以更加完美的展现其龙颜美学的经典。除了车头部分外，车身侧面的轮毂造型也有了一定的改变，另外就是尾部的尾标改成了“BYD”的字母标，当然尾灯的造型也有了一定的变化，整体看起来更加的饱满有力。
在整车尺寸上，新款秦plus的长宽高分别为4780/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，车身长度和高度有了一定的增加，车身宽度和轴距与现款车型保持一致。
除了尺寸和外观，在申报信息中，动力部分和电池部分与现款车型相比都发生了有一些变化。新款的秦plus依旧采用1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为74kw，与秦L的发动机功率相同，相比现款车型发动机功率降低了7kw。电机部分新款秦plus采用120kw的电机，相比现款车型，功率也有所降低。
然后在电池方面，申报显示新款车型将会采用7.68kwh或15.874kwh的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为43公里和90公里（测试工况未知）。而现款在售车型的电池容量为8.32kwh和18.32kwh，相对而言，新款秦plus的电池容量也有所减少。
其实从整个动力系统的参数上看，新款秦plus将会采用比亚迪的第五代dm混动系统，整体的能耗会有所降低，不过在电池容量和动力性能上却是实打实的进行了阉割。当然参照这几年比亚迪新车型的价格来看的话，几乎每年年初，比亚迪的新产品都会有一定的价格波动。
而如果新款的秦plus dmi如果能在2025年年初上市的话，很可能会成为价格波动的首款车型，所以按照目前可知的信息来看，新款秦plus dmi的起售价格大概率会比现款车型更低。按照当初冠军版车型上市降价两万，然后是荣耀版车型上市在降价两万的节奏来看的话，新款秦plus真有可能将起售价拉低到5.98万。
不过我个人感觉，降价两万的可能性还是不大，毕竟现款的秦plus已经将价格压到了极限，我个人感觉新款的秦plus的起售价大概率会在6-7万之间，但具体会是多少还要等车子正式上市之后才能知晓。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。