经历了一些波折之后， 我终于在12月7日-12月10日之间，成功提车并对领克Z10 2025款 95kWh 702km四驱智驾Ultra版 进行了三天的试驾。
具体的波折请参考我前面的文章：为了试驾这款车遭遇的一些波折
首先，看到行驶证的时候我就发现，这辆车之前是没被开过的展车，11月25日才完成的上牌和贴标。也就是说，成都直营店的工作人员也是在领克官方搞了这个活动之后，或者说我去联系了领克之后，才现去对这辆车进行的上牌操作。因此，和我在上一篇文章中提到的猜想相同，之所以拖这么久，问题可能不在直营店或者某个工作人员，而是在于领克总部没有把活动沟通协调好。
言归正传，以下分条描述对这款车的感受：
优点1，空间超大。 和竞争对手来讲：5X2米的轿车尺寸，首先在整体上是比B级的极氪007和蔚来ET5略大一筹的。再相比同样是C级的小米su7和极越07，后排舒适度更高一些。总的来说整体空间跟智己L6、智界S7五五开，头部空间比不过车更高一点的极氪001。
优点2，底盘调教好。开舒适模式的话，操控感觉和两三百匹的油车一样，油门和刹车没那种突兀的电子味，完全感觉不出来是电车，无论是开还是坐都非常舒服。开运动模式的话，动力非常惊人，周末跑到郊区没人的地方尝试了0-100，尽管是雨天湿滑路面，却完全没有打滑。
另外，尽管车长超过5米，但操控的时候并未感觉他是个很大的车（之前开过一些轴距特别大的车感觉跟开船一样很难操控），掉头的时候很容易，最小转弯半径甚至比4.7米长的Model 3还小。只能说浩瀚PMA1的底盘还是有点东西的。
优点3，HUD尺寸很大内容很丰富，同时显示行车中你可能需要看的多项信息。有了这个HUD可以做到完全不用低头看屏幕。下图是和一位朋友宝马顶配HUD的对比，可以看得出来，一个字，完爆！
宝马顶配才有，中低配加一万选装的HUD