上次四台纯电SUV测续航不知道大家看得还过瘾么？从评论区来看，各位观众老爷真是情绪高涨，那我这也得对得起大家的期待啊，正好，我看评论区有位老哥说我们测试不敢带小鹏！嘿我这火，我卞某人天不怕地不怕，区区小鹏而已，咱冬日续航打假这期就试试它！
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[ ·1· 车辆及规则 ]
我知道，小鹏大家现在最想看的车是P7+，毕竟OTA能降电耗的黑科技，谁看不迷糊？但这车大家也知道，刚上市没交付太多，各家媒体也是猛虎扑食一样把市面上的P7+直接就是一个风卷残云。所以咱们退而求其次，先测测最近销量大红大紫的MONA M03，至于P7+，我们已经在找门路了！
这次的MONA M03是62.2kWh电池包的620超长续航版，最大160kW前置单电机，选配了19寸运动轮圈，胎宽也从标配的215mm宽度来到了235mm。根据官方说法，选配后的M03会比18寸轮圈车型续航少5-6%，所以他的官方CLTC纯电续航里程为585km。
车辆设置方面，我们依旧采用动力模式舒适，动能回收低，空调24℃两档风，冷胎胎压按照车辆铭牌充气至半载标准档位（250kPa）。出发前插枪补电，最终出发前M03表现续航为584km（CLTC标准）。
北京当天气温-3-6℃，依旧一车两人，并随车携带拍摄必要设备，符合半载载重。路线也与上次保持一致，京雄高速、大兴机场北线、京台高速再加南六环，绕一圈是84km，纯高速人驾一直顶着限速开，跑到表显续航为0或者不显示数字为止，测出这台车实际的高速续航里程，然后以高速允许最低限速行驶至最近出口，下高速继续绕圈，绕到趴窝为止，看看表显到0km之后，留给各位找充电站的极限里程有多远。
[ ·2· 综合体验 ]
不得不说，小鹏可能还真靠M03这一下给盘活了。上市之后，小鹏的销量那是一个月一个新高啊，排除之前G6、G9、X9等产品，推测M03每个月都破万应该不成问题。看到车第一反应，这车他值得！
单看MONA这个外观，就觉得这车肯定不便宜，流畅，低阻，搭配选装的19寸轮圈，看着挺是回事。更不用说，这车跑起来，主动格栅一打开，光说外在，那绝对就是20万元的轿车。
再看看内饰，整个设计也是一样简洁，看起来非常的新势力。但功能上这台车可一点也没偷工减料，前排座椅通风加热，中间手机无线充电，再有巨大的中控屏，大家对于一台十万级家用轿车的期待，他都能满足。
开起来就更不用说了，M03的动力不说富裕，但绝对够用，面对城市和高速路况，随叫随到还是不错的。并且底盘整体调校偏向舒适，对于家用来说肯定是个不错的路线。