提起最近两年的国内汽车市场，可以用三个字来形容，那就是“价格战”，无论是新能源汽车还是传统油车，都逃脱不了这个定律，只不过，新能源汽车是为了抢夺市场份额，油车是为了防止自己的市场份额被新能源抢，悲欢离合并不相通。就拿大众来说，过去，帕萨特作为大众旗下最受欢迎的一款车型，从来不愁卖，月销量轻松破2万辆。
如今，帕萨特的名头也不是很好用了，尤其是在比亚迪汉、海豹DM-i等插混车型的冲击下，帕萨特的销量不断下滑，为了挽回这种趋势，大众帕萨特不得不下调自己的产品售价。目前，大众帕萨特在终端的售价已经跌至12.69万-22.39万，这样的价格堪称合资B级轿车中的价格屠夫。当然目前全新的帕萨特PRO也已经上市，只是目前降幅并没有多少，在市场上追捧度还不高。
对于上代帕萨特的设计风格，我们很熟悉了，今天我们来看看帕萨特PRO的设计风格，整车从整体外观设计来看 ，年轻时尚元素还是很好的展现在消费者眼前，比如说车头、上下分体式的进气格栅在区域上更加鲜明，上进气口的尺寸狭长且两侧LED大灯连为一体，加上大尺寸的下进气口，整个车头的立体感比较强，熏黑处理的中网加上点阵式的镀铬中网，又不失精致细腻感。同时新车的尾部造型也很大气，尾灯是当下比较流行的贯穿式设计，点亮后具有较高的辨识度和视觉冲击力。
将视线转移到侧面，整个车身比较修长，车顶的弧线也很符合空气动力学，加上略带掀背式的后备箱盖、微微翘起的尾翼、低趴的车身，营造出较低的风阻系数。此外，腰线的设计恰到好处，搭配铝合金轮毂，进一步丰富了侧面的运动气息。
座舱在设计层面也立足于年轻用户的审美，部分车型还是三联屏的设计，科技感爆棚，车内的做工用料也比较考究，该软的地方都是软的，线缝条也是真的，品质不错。而在配置上，帕萨特的车机功能很不错，新车最低配有6个气囊，部分车型还有9个气囊，L2级驾驶辅助系统也均有配备。
帕萨特的车身长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，尺寸比凯美瑞要大，得益于更高的空间利用率，帕萨特的空间表现比较宽敞。
最后再来看一下动力系统，帕萨特具有1.5T和2.0T可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机有两种模式，其最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。
