随着理想汽车曝出裁员，大家才反应过来，理想汽车或许正在遭遇最黑暗的时刻。
从理想汽车业内人士获悉，由于理想mega决策失败，或将裁员5600人，涉及自动驾驶团队，政府公关mega条线等；其中，前两者的人员优化比例都将接近一半。第三方统计数据显示，截至4月30日，MEGA的累计销量为4374辆，这与理想原本计划的5000辆月均销量相差甚远。
理想mega的失利，再次让我们看到了这个订单量是有多么的假，去年11月份理想mega开启预定，理想汽车官宣，理想mega开启预定之后，一个小时42分钟订单就突破了1万辆。
但是已经上市了2个月，并且在4月22日还降价了3万元，理想MEGA的销量还是看不到订单量的影子。此前，理想汽车创始人、CEO 李想在MEGA发布会上说，理想 MEGA 将是理想汽车下一个爆品，能够做到50万元以上汽车销量第一。
很明显，MEGA不行了，很多人觉得是上市之初被人恶意P图，本来好好的高铁造型P成了灵车，这隔谁谁也受不了；但是其实你会发现，灵车的mega只是一个梗，卖的不好的最主要原因还是因为价格太贵了，超50万的售价，根本没有办法让消费者产生共情。
现在降至20万，销量可能真的会如李想本人所说，每个月将会有8000辆的销售成绩
而由于mega的失利，理想汽车内部开始逐渐流传裁员消息，理想汽车整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。
并且自3月1日理想汽车春季发布会MEGA及2024款L系列上市后，理想美股股价一路下挫。截止5月17日，理想汽车美股报价25.19美元，对比年内高点46.44美元下滑45.76%，已接近“腰斩”。
祸不双行，理想汽车Li Auto Inc(LI.US/2015.HK)近日被投资者以证券欺诈案集体诉讼至美国纽约东区联邦地区法院。
3月1日，理想汽车发布首款纯电MPV—MEGA。但由于销售订单不及预期，3月21日，理想汽车公告下调交付指引，预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万辆-7.8万辆。同时，公司宣布纯电战略节奏误判，“错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营”，并表示将进行调整。3月21日，理想汽车美股下跌7.48%。
