电动车领域，大众汽车也算是关注度相对较高的合资汽车品牌，相比起其它合资企业来讲，确实有着更好的销量成绩。例如旗下的大众ID.3，以及大众ID.4 X，这两款车都得到了很多消费者的认可。当然了，之所以能够获得不错的销量，主要原因还是因为大众这两台ID系列车型有着足够高的价格优惠，再加上本身不差的机械素质，确实成为了同价位车型中绕不开的选择之一。
而除了这些之外，大众安徽厂商下的ID.与众，其作为大众安徽的首款车型，上市之后也是凭借全新的设计语言得到了不少网友的关注，但20.99万元起步的价格，在产品综合能力上确实比不过同价位的国产新能源。所以为了提升大众ID.与众的关注度和销量成绩，大众安徽给出了官降4万元的购车政策，优惠后的价格即16.99万元起。不仅如此，考虑到老车主的心情，大众安徽还特意为老车主提供了相应的现金补偿。
那么对于大众安徽ID.与众这台车来讲，开过这台车的朋友应该也都了解，在这台车上同样是继承了大众汽车好开的产品亮点。例如ID.与众的后驱版车型，它的最小转弯半径居然只有4.7米，从数据上看已经小于定位小型车的比亚迪海鸥，所以在市区转弯掉头时会更加轻松好开。除此之外，大众ID.与众的后悬架采用五连杆结构，并且也用到了不少铝合金的材质，一定程度上可以降低簧下质量，从而提升整车的操控性和舒适性。
另外值得一提的是，大众ID.与众的动力响应很线性，基本上不会让你感觉到很突兀的加速体验，再加上同样线性的刹车脚感，这些都能够给驾驶者和乘客带来更好的驾车体验，一定程度上就像是传统的油车，不容易给用户带来眩晕感。而在基础的动力参数上，大众ID.与众的后驱版车型采用的是170kW功率的驱动电机，从0-100km/h的加速测试中，能够跑出7.7秒的加速成绩。虽然在电车领域中，这个加速表现并不亮眼，但也足以满足大多数用户的日常出行需求。
而针对ID.与众的四轮驱动版，该车型则是在前桥装配了一台80kW的电机，所以整车的电机总功率来到了250kW，百公里加速时间提升到了5.6秒。电池续航方面，大众ID.与众统一采用了80.2kWh的电池包，即便是入门版也具备614公里的纯电续航，这个续航表现在同价位车型当中还是比较亮眼的。
另外从外观设计上来看，大众ID.与众的设计语言区别于大众的其它ID系列，可以ID.与众的整个车身线条会显得更加犀利，特别是前机舱盖上隆起的几根线条，再配合上两侧上翘的大灯组，以及贯通式的前杠导流槽装饰，这些都能够让大众ID.与众的前脸看着更有攻击性。除此之外，ID.与众的身上还采用了不少金色元素点缀，无论是一些饰条的修饰，还是车尾的产品标签，这些也都能够提升大众ID.与众的辨识度。
不仅如此，大众ID.与众还采用了类似轿跑SUV的车身结构，车身两侧的腰线也能够带来不错的力量感。而在车身尾部，贯穿式的尾灯组造型别致，灯组表面的熏黑处理，以及灯腔内部更精密的光源布局，也都提升了车尾的时尚科技感。而且在尾灯组的上边缘，大众ID.与众还提供了熏黑的扰流板，加上后杠造型夸张的仿扩散器装饰，同样能够提升车尾的运动气息。
内饰方面的话，大众ID.与众的内饰风格依然是以简约为主，而且在实用性方面，大众都一直做得很不错，符合广大用户的日常用车习惯。但是在车机系统方面，虽然大众ID.与众标配了15英寸的2K中控屏，但整个车机的流畅度，以及内部的功能性还是与同价位的国产新能源有一定的差距。不过有一说一，对比之前的大众ID系列来讲，ID.与众确实也有着不小的进步。
编辑总结
综上所述，大众ID.与众降价之后，确实有着相对更高的产品竞争力，对比同价位的国产电车，大众ID.与众的入门版在续航上有着明显的优势。而除了这些之外，最小4.7米的转弯半径，以及优异的底盘调校、刹车脚感等等，这些也能够成为吸引用户买车的产品因素。所以看到最后，大家对于降价4万元的大众ID.与众有何看法，欢迎在评论区留言。