近段时间，在网上传的比较火的是本田思域，关注思域这款车的网友应该知道，该车在8-9月份的时候，全款优惠力度为3.8万左右，到了10-11月份思域的优惠力度竟然达到了4.5-4.8万左右的全款优惠，根据地区的不同优惠力度不同，由此可见，相比上一个月优惠力度多了1万块钱。
选择热销版本的240TURBO 劲动版，全款落地价格不会超过11万，要知道这是思域，十代思域1.5T 230TURBO豪华版全款落地基本上都要14-15万左右，现在十一代思域走量版车型全款落地不到11万，这是让很多人都想不到的价格，如果选择分期5年提前两年换，落地价没有超过10万，如果加上旧车置换和政府补贴，价格简直就是不敢想。
“合资比国产还便宜”？本田思域“终于给力了一次”？
本田思域之所以在11-12月份放优惠，原因还是销量，从网上查到的数据来看，在过去的10月份思域单月销量不足8000辆，思域可是东风本田的走量车型，东风本田的销量基本上是CR-V和思域这两款车型撑起来的，如果再不加大思域的优惠力度，不仅完不成年度销量目标的同时，经销商的任务指标也完不成。
个人建议，现阶段打算购车的年轻人，预算在A级轿车这个领域，思域是值得推荐的，可能很多人会说，思域的配置低，其实相比十代思域，这一代思域的配置有所提升的，只不过有着艾瑞泽8和星瑞的承托，才显得思域的配置低，对于日常的家用代步而言，思域240TURBO 劲动版的配置已经完全够用。
最主要的还是思域本身的三大件稳定可靠，思域这么多年已经积累的口碑还是非常不错的，后期的保值率相比同级别很多车型都要保值一点，外观年轻运动，内饰方面，塑料感的确比较强，不如同级别的艾瑞泽8和星瑞，但是该车的空间利用率高，动力放在如今还算比较强劲。
当然了，每辆车都有自身的优点也有缺点，优点相信大家都知道，上述也提到过，缺点分别为，1丶方向盘卡滞，在低速驾驶的时候没有，当速度达到70-80码的时候就会出现，这是十一代思域的通病，这种情况再十代思域当中没有出现过。
2丶后轮偏磨，这是本田旗下绝大部分车型都有的通病，需要按照里程数去4S店或者专业做四轮定位的地方做，尤其要注意的是，不要想着调整支架或者更换支架来解决，虽然后轮偏磨的情况可以得到暂时的缓解，要注意的是这只是暂时的。
但是一旦改变原厂设定的数值，不管是驾驶感受和后排乘坐的舒适性都会有着比较明显的下降，如果通病仅仅只需要换下支架就能解决，本田厂家早就更换了，我们想得到的事情，汽车厂家要比我们更加清楚；3丶变速箱渗油的情况，这也是本田旗下搭载1.5T+CVT这台动力总成的通病。
在十代雅阁突出的特别明显，网上都可以查询得到；本田思域的变速箱油建议更换周期为2年或4万公里，在A级轿车当中，思域的变速箱油更换周期算是很短了；看完这三个缺点，确定自己能够接受再买，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。
既然想要它的颜值和口碑以及三大件的可考虑，就要接受它的缺点，至于同级别其他车型的优缺点在这里就不一一赘述了，毕竟今天的主角是思域，后面讲到其他车型的时候再详细的跟大家讲解，毕竟汽车有这么多零部件组成，有通病是正常的。
如今的油车价格相比前几年的确便宜了不少，这主要的利益于电车带来的“冲击”太大了，以前买日系车图它省油耐开，现在电车不需要加油，如果担心电池问题可以选择比亚迪旗下的DMI混动，至于质量，如今的国产车做的都还不错，从而导致了日系车的优势没有以前那么明显。
尤其是对于现在追求个性化和性价比的年轻消费者，在自主品牌当中可选择的余地非常多，领克丶吉利丶奇瑞等等，其他的很多车型表现的都不会比同级别日系车差，还是那句老话，以前是没得选，现在有这么多选择，我为什么要选你呢？
总结：
“合资比国产还便宜”？本田思域“终于给力了一次”？从现阶段来看，本田思域的走量版240TURBO 劲动版全款落地价要比同级别星瑞和艾瑞泽8的走量版本价格更加具有优势，不过配置上本田思域吝啬了一点，好在口碑和知名度以及后期的保值率，思域还是更占优势。