冬季续航焦虑是电动车绕不去的话题，特别是北方地区的车主，对于电车的实际续航尤为看重。更别提每年冬季必火的冬季测试，更是众多车企品牌避之不及的“噩梦”，因为基于电池本身的特性，冬季续航痛点本身就难以突破。然而就在冬季来临时，有一家电动车品牌举办了一场挑战赛，直面两轮电动车冬季续航问题，那便是绿源。
11月15日，绿源成功完成“数智双驱，巅峰续航”鲁西区域骑行挑战赛，风靡全国的绿源数字化旗舰系列抵达五岳之首——泰山。要知道泰山作为五岳之首，又被称为“天下第一山”，本身地理环境就错综复杂。加上初冬时节，鲁西大地气温骤降，在低温以及复杂的路况环境下，对电动车的考验自然可想而知。
然而绿源电动车还是凭借多项创新技术的加持下，成功完成此次挑战。值得一提的是，数字化电池正是本次极端骑行成功的必要关键，在本次挑战中，装备数字化电池的绿源旗舰车型，在满电状态下相比普通版多行驶了33.3公里，总续航里程高达113.3公里，充分验证了其在冬季的续航能力。
为何在正处于冬季续航破局之困的今天，数字化电池却能够突破电池桎梏，做到冬季续航不减？我们来看其原理便可得知。BDCS-数字化电池养护系统是绿源首创的电池养护技术，其由专用石墨烯铅酸电池、电池热管理系统、智能养护充电器、智能监测平台四大模块组成，在先进的数字化管理系统加持下，能够实时监控电池状态，并根据实时数据进行联动电池加热、智能充电器、智能终端等设备，实现对电池充放电过程全程养护。显著提升电池的使用寿命和安全性能，并且在低温和高温环境下能够实现电池性能的稳定。
说更直白些，就是数字化电池一旦监测到外部温度过低，会自动“加热”，给到电动车一个适宜的充电温度环境，保证电池的充放电性能，实现满充状态低温续航不衰减。而这一结论是有相关实验实测鉴证。在年中之时，国家市场监管总局主管媒体《产品可靠性报告》和绿源就对数字化电池做过权威测评，在-20℃的极寒温度充电实验中，实验员将两组电池放置在-20°C的环境下进行充电，经过3小时充电后，普通铅酸电池温度已然下降至接近环境温度，而数字化电池因具备电池热管理系统，可以保障电池始终处于20℃左右的最佳运行温度。这就是为什么在鲁西地区这样较为严寒的环境中，绿源依旧能够出色的完成挑战。
数字化电池的“防寒”只是众多手段之一，出色的热管理技术在高温环境下也有优异的表现。如今电动车禁止入户充电，夏季户外充电所面临的高温，无论是哪种电池都难以承受，铅酸电池稳定性高也会出现充鼓现象，更别提锂电，那是时刻都存在起火等热失控风险。而数字化电池在监测到外部环境高温异常时，会及时给电池进行降温，加上数字化电池本身外部就加装一层隔热层设计，有效隔绝外部热量进入，有效避免了电池发生鼓包形变，保护其自身结构不受影响，极大地提高电池安全性及寿命。
从在极端环境的表现来看，数字化电池无疑更满足如今大多数车主对电池的痛点和需求，同时得益于其边养边用特性，数字化电池的耐用性也得到极大的提升，普通铅酸电池的循环充放电次数在200~300次左右，按正常使用来说可能一年多就得花大几百重新更换，而数字化电池的循环充放电次数打了700+次，正常使用情况下3年时间或许是最保守的，毕竟绿源为此首创的3年质保便是最好的证明，这样的情况下车主使用也更为安心。
所以说，绿源的数字化电池本身就有过硬的实力，对于所谓的冬测不过是家常便饭，毕竟在年初时S90就凭它在长白山跑出了优秀成绩，战绩可查！而在实际使用中，或许已购的朋友更有发言权，为此我在网上搜寻了不少关于数字化电池的真实评价，综合来看皆是好评和热爱。
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