继荣威D7、荣威D5X DMH上市后，基于对新时代多人口家庭用户出行场景及需求的深入洞察，在DMH超级混动技术的强力赋能下，荣威品牌推出了超长续航、更低油耗且更适合全家人出行的混动MPV——荣威iMAX8 DMH新陆尊。该车型的推出也标志着荣威D家族实现了从轿车、SUV到MPV的全矩阵覆盖。
荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，售价19.99-24.99万元。依托业内领先的DMH超级混动系统、上汽集团在MPV细分市场的专业调教和制造经验、超越同价位豪华大七座MPV的宽适空间、以及全方位安全性能，荣威iMAX8 DMH新陆尊以“全球最长续航、最低油耗MPV”的实力，在能源、内饰、驾享体验上全维进阶。
近日，在深圳举办的荣威iMAX8 DMH新陆尊的试驾活动中，我们也对荣威这款全新的MPV车型进行试驾，下面就来了解一下这款车型都有哪些亮点。
二排媲美头等舱，三排也可调节
对于MPV车型，乘坐的舒适性体验是用户比较关注的。从空间上来看，iMAX8 DMH车长达到5016mm，整体尺寸比传祺E8更大，提供了宽敞的乘坐空间。二排的独立航空座椅，座长530mm，宽大舒适，媲美头等舱；扶手的触控屏可以进行69°超大角度电动调节靠背、64°黄金减压角度电动调节腿托，还可以触屏操作二排座椅前后滑动，最长可支持360mm的超长距离，方便乘员轻松找到更舒适的乘坐姿势，带来舒展自如的出行体验。
三排座长510mm，并且有一点非常好的是，三排座椅也能手动调节，向后推，能够让三排乘客也能有更好的乘坐空间体验，确保了长途旅行的舒适性。
MPV车型用来家用，地台太高对老人小孩非常不友好。而新陆尊地台高度仅395mm。同时，1802mm的车身高度，乘客无需弯腰或低头即可轻松上车，这一点，新陆尊做的还是非常考虑到家用场景细节的。
优秀底盘成就同级最好操控，最强行驶质感
第二点，新陆尊比较有优势的是优秀的底盘所带来的更好的乘坐舒适性。从底层架构及技术上，荣威iMAX8 DMH新陆尊就向GL8看齐，两者在底盘结构、转向系统、多连杆独立后悬挂、全框式前副车架等结构进行了延续。
其中，荣威 iMAX8 DMH新陆尊采用的德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，转弯半径5.9m，手感柔和、指向精准、高速不飘，稳定性更强。底盘上，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆设计，全车38个大尺寸舒适衬套、高强度锻铝摆臂，具有重量轻、强度高、隔振好、侧倾小的特点，弯道适应性更好，抓地力更强。
实际驾驶中，我们也能明显感觉到这套底盘所带来的优秀质感。底盘的厚重感，以及在路过非铺装路面、减速带时，对路面的震感的过滤细腻，不会有多余的弹跳，行驶的质感要好过同级的MPV车型。
DMH超级混动加持，低油耗长续航
作为一款混动MPV，荣威 iMAX8 DMH新陆尊在动力和能效上同样可圈可点。新车搭载上汽“DMH超级混动技术”，拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，不仅在能耗表现上，CLTC亏电油耗仅4.71L/100KM，动力输出上，最大功率110kW、最大扭矩达235N·m，电机响应快，动力随踩随有，既可以保障直驱动力输出，同时又可以轻松补能充电。
1.5T DMH超级混动系统有1个挡位，发动机高效区更容易与车速匹配，兼顾动力性与出色的燃油经济性，加速平顺性优，无明显发动机介入感，起步动力响应快，综合电驱动力更强劲。值得一提的是，新车在行驶中表现的非常安静。
配置给足诚意，更实用更便利
使用的便利性和舒适性配置方面，荣威 iMAX8 DMH新陆尊也给足了诚意。内嵌式的12.3英寸仪表，悬浮式的中控屏，中控部位有很多的物理按键，在驾车的过程中可以实现盲操作，并且车机升级Venes2.1，包括用电、语音、导航、娱乐、桌面等，使用起来非常的流畅丝滑。
此外，双侧电动侧滑门可语音控制；三区独立自动恒温空调可针对车内三个空间进行不同的温度调节；第二排两个独立可打开小桌板，工作、休憩两不误。手机充电方面，全车6个USB/Type-C，满足各排乘坐时的充电需求。同时还支持6kw的对外放电，方便野外露营时为家用电器供电，满足旅行途中田间烹饪、点亮帐篷、户外电影等各种生活用电需求。
