年底和老婆沟通，终于答应可以考虑换车，于是在这个周末一起到店看了几款小本本里的车型。考虑家用，这一次的换车考虑的是未来使用情况，空间和实用性首选，第一个到店看的零跑C16增程版实车。
在到店前，笔者已经了解过不少这个车的情况，这次也是自身的情况，查看实车的具体情况。
首先是外观与内饰方面。
对于笔者来说，新能源的车型或者说新势力造车企业在外观上的辨识度还是很高的，零跑C16也不例外，采用家族式设计，前脸饱满圆润，贯穿式大灯组造型平直，车身侧面线条简洁，车尾贯穿式尾灯组精致且富有层次感，整车造型大气协调。老婆对他的第一印象就是这个车这么大，会不会超预算，看到报价后也被惊讶到。这里做一个小吐槽，虽然整体的视觉观感上不错，但在用料的扎实度上，比我们现在的车还有一段距离。有种外貌协会的意思，老实说有点小失望。
其次是空间方面，C16的尺寸和价格，配置可以说是非常良心，使用感受可以说是足够宽敞：4915x1905x1770mm的长宽高尺寸，2825mm的轴距，让这款车哪怕在第三排也有日常使用价值。车内采用2+2+2的6座布局，二排是独立座椅，支持前后移动和靠背角度调节，配备小桌板，这一块可以说是很优秀的表现，三排腿部和头部空间也较为充足，车内空间宽敞舒适，后备箱容积209L，三排座椅放倒后可拓展至1022L。我还是挺满意，可是老婆说，如果日常2+2的布局对于第二排的使用有点鸡肋，第三排的存在又让后备箱空间受到影响，反倒是C10和C11给老婆不错的印象。
再者在内饰做工方面，设计时尚简洁，采用大量软质材料，搭配双幅式皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸OLED中控大屏，显示细腻，操作流畅。但是在细节处还是有廉价感，尾门两侧没有那么平整，部分使用的质感上略显单薄。
在动力性能和续航方面，搭载1.5L增程器与电动机，电机最大功率170kW，扭矩320N·m，百公里加速8.46秒，动力响应积极，加速过程线性平顺，几乎没有顿挫感。总的来说，C16的动力应付日常使用绝对够用，整体的试驾感受也还是不错的，但没有体验到馈电的行驶状况，有点小遗憾。续航方面，增程版全系都只有200续航的版本，C11最让人满意的300续航没有在16上看到，这个差评。配备28.4kWh磷酸铁锂电池的C16，CLTC纯电续航200km，按正常15-17kWh的消耗来算，估计在140-150左右的日常使用。理想的状态是增程车一周一次充电，长途使用燃油，但是标注的200续航对于笔者来说，显然还不够。
在底盘和操控方面，前麦弗逊和后多连杆式独立悬架设计，调校以舒适为主，过弯时有提供一定的侧向支撑力，经过颠簸路段时，车辆颠簸处理一般。不知道是不是弹簧设置偏硬，减震器又调教较软，结果就是能感受到震感，后续的震感影响绵长，可能还是以舒适性调教为主。不管怎么说，还是符合这个价位段的性能表现。
最后在智能驾驶方面，C16搭载Leapmotor OS车载智能系统以及高通骁龙8295P芯片，运行流畅不卡顿，界面UI设计简洁，容易上手操作，语音助手智能，可实现可见即可说，60s内无需唤醒第二次，可连续指令识别响应。搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配置6个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等，支持L2级辅助驾驶，具备自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能，配置可谓相当齐全。
小结，C16功能，配置，空间都有优秀的表现，考虑到价格，可以说是非常有诚意的一款车型了，值得考虑。不足的地方也说过，整车的用料略显单薄了一点，一些地方的做工还有提升空间，但还是一样，考虑到价格，这也不是什么大问题。这个就看个人的考虑重心在哪了，在笔者这里，个人觉得可以接受，但是老婆觉得还可以再看看其他车型。
