我们上期评测了三阳 SYM Maxsym TL 508,这期应网友要求,我们开启了对 2025 款本田佛沙 750 的试驾之旅。这款车在外观与整流罩方面有所更新,运动感与舒适性均获提升,不过风格和配置未发生颠覆性改变,其 2025 款意大利起售价为 12290 欧元。三阳 SYM Maxsym TL 508 试驾:零百 6.5 秒,时速 152.6,性能猛兽来袭!
Forza 系列发展历程独特,本田从低排量起步,2000 年于日本推出 200 排量车型,2013 年 300 排量车型进入欧洲市场,2015 年增加 Forza 125,2021 年 750 排量车型推出且在欧洲销量超 25 万辆,2025 年迎来更新。 新款佛沙 750 冲劲更足、运动感强,定速巡航与仪表设备均有改进。它与同排量 X - ADV 技术层面基本一致(轮辋和悬挂行程除外),后部大部分结构共用,且 X - ADV 的新特性它也具备。其双离合变速(DCT)系统优化了起步与极低速度操控,离合结合顺滑高效,油门操作便捷,骑行模式有五种,比 X - ADV 少“砾石”模式,在自定义模式中,虽不能像 X - ADV 那样选择防抱死制动系统(ABS)的两种干预级别,但油门响应(P)、发动机制动(EB)、双离合变速工作逻辑(D)以及本田可选扭矩控制(HTSC)等调节选项得以保留,且本田可选扭矩控制前两个级别的运行方式已重新调整。
两车均配备 5 英寸彩色 TFT 仪表盘,可通过蓝牙与本田路享(Honda RoadSync)应用程序连接,标配定速巡航功能,左手把控制模块全新升级,带背光且功能完备。佛沙 750 车头变化明显,有更宽大风挡与重新设计灯组,日间行车灯集成转向灯,后视镜调节功能简易,位置不变,新增电动挡风玻璃,最宽处达 480 毫米,较之前拓宽 10 厘米,两边各延展 5 厘米,高度调节行程 120 毫米,倾斜角度 10°,熄火时自动降至最低位且能记忆位置。与 X - ADV 750 相同,佛沙 750 有 31 个部件(涵盖挡风玻璃)采用生物质来源(杜拉比奥,Durabio)聚碳酸酯或再生塑料制成,新压铸轮辋设计新颖,重量减轻且刚性增强。
本田佛沙 750(Forza 750)搭载一台排量 745cc 的直列双缸发动机,车架适配向前倾斜 62°的并列双缸发动机,长冲程设计(行程 80 毫米,缸径 77 毫米)可输出 58.6 马力与 69 牛·米扭矩,符合欧 5+排放标准,发动机主体架构未大幅变动,第四代双离合变速器传动比升级,一、二、三挡传动比缩短提升起步性能,四至六挡传动比拉长降低油耗,可在全自动与手动模式间切换,换挡过程尤其是低速时更为流畅自然。
新款佛沙 750 保持旅行踏板车特性,舒适性高,电动风挡高位时几乎能完全阻挡气流,平衡轴有效控制震动。座垫舒适且低(790 毫米),踏板宽敞,座垫下方 22 升储物空间实用,能容纳全盔,且新增液压减震器辅助开合。
城市骑行表现
Forza 750 虽不轻巧,但城市灵活性佳。升级后的双离合变速器让驾驶轻松,设定自动模式即可出发。745cc 双缸发动机动力强劲且输出平稳,信号灯前可快速起步超车。交通拥堵时,雨天驾驶模式(Rain)优势明显,以更流畅动力和更经济油耗弥补加速不足。骑行姿势符合人体工程学,脚踏板可让腿部和脚部灵活调整角度,缓解疲劳。
郊区骑行表现
驶离城市后,佛沙 750 多功能特质尽显。悬挂系统整体调校良好,前叉遇大坑洼时反应略显生硬,后悬挂凭借可调节预载减震器表现卓越,能在恶劣路况下保障稳定抓地力。手动模式下,双离合变速器操控性提升,带来流畅动感驾驶乐趣。
高速公路骑行表现
在高速公路上,佛沙 750 长途旅行摩托车特质展露无遗。空气动力学保护出色,可调节风挡与车身整流罩抵御风侵袭,保护腿部。巡航时发动机与变速器配合默契,平衡轴削减振动,发动机转速远离红区,提升声学舒适性与降低油耗,高速稳定性良好,油耗约每 100 公里 4 升,与官方数据相近,对于干重 236 公斤的踏板车表现出色。
路试总结
在 Taormina 周边道路测试中,后悬挂可调节预载减震器表现良好,前昭前叉应对坑洼吃力。双离合变速表现不错,寒冷天气下也稳定,刹车均衡及时。与 X - ADV 相比,佛沙 750 标准骑行模式下动力输出符合预期,驾驶感受和姿势运动感弱,更符合踏板车细分市场特点。
优点与缺点:
优点:
座垫低且电动可调节风挡带来舒适体验;双离合变速器适合城市和旅行;座垫下方储物空间宽敞且有照明;高速公路稳定性和空气动力学保护出色。
缺点:
前叉应对大颠簸生硬;风挡控制无专用按钮,需熟悉车载软件操作;后轮防抱死制动系统大力刹车时有时过于灵敏。
技术参数表:
- 发动机:直列双缸,四冲程,745cc
- 功率:43.1 千瓦
- 传动方式:链条传动
- 车架:钢制钻石型车架
- 前悬挂:41 毫米前叉,行程 120 毫米
- 后悬挂:普罗林克(Pro - Link)单减震,行程 120 毫米
- 前刹车:双碟刹
- 后刹车:碟刹
- 车轮:辐条轮,前轮 17 英寸,后轮 15 英寸
- 座高:790 毫米
- 干重:236 公斤