车主一：
建议买旧款的二手车，前不久不是制作了一期追尾货车的视频吗，里面就有es，那成绩真的…对不起那售价，最sao的是22年同款车型也做过类似的项目，虽然也很差，但22款的a柱好像是形变了一点还是没变化，记不太清了，而24款的直接整根断了，所以有合适车源还是选老款吧。
车主二：
雷克萨斯ES300h，这车就像那种低调奢华的绅士，外表不张扬，但细节里全是讲究。开起来，那叫一个稳，混合动力系统让油耗低得跟种地不用化肥似的，环保又经济。内饰做工精致，座椅舒适得就像躺在自家的沙发上，长途驾驶也不累。说到这车，就不得不提它的静谧性，关上车门，外面的喧嚣就跟你没半毛钱关系。这感觉，就像你在自家菜园子里，听着鸟叫，闻着花香，外面的世界再怎么闹腾，你这儿还是一片宁静。所以，ES300h这车，不仅是代步工具，更是一种生活态度。
车主三：
闭眼可选的车型，只要预算充足，无明显缺陷，其核心部件——发动机、底盘、车身结构的可靠性堪称顶尖。无级变速器的应用，无形中提升了整体的可靠性，加之约5升的油耗表现，让它成为了同级中的佼佼者。然而，作为豪华品牌的一员，它的定价自然不菲，对于普通消费者而言，或许只能望尘莫及。毕竟，豪华品牌本身就是奢侈品，网络上对LV、巴黎世家、D&G等奢侈品的吐槽声不断，但背后往往是因为囊中羞涩。
有人称这款车为“换壳凯美瑞”，但实际上，它们在转向、制动、动力响应、内饰、隔音、氛围营造以及底盘调校等方面都存在显著差异。雷克萨斯ES在细碎颠簸的过滤上表现出色，甚至超越了奔驰E级，大颠簸的处理也相当到位。尽管后排隔音稍逊一筹，但整体操控性依然令人满意，市区驾驶毫无大车之感。
这款车型堪称网络键盘侠的试金石。同级竞品中，宝马5系与雷克萨斯ES难分伯仲。年轻消费者可能更倾向于5系，而年龄稍长的则可能偏爱ES。市区通勤多选ES，高速驾驶多选宝马5系。豪华品牌本就是奢侈品，无需考虑性价比，车企定价随心，消费者按需选择。若纠结于性价比，不妨在两田一众中挑选一款保值率高、驾驶体验佳、故障率低的车型，远离豪华品牌的诱惑。
车主四：
这款水桶车型，均衡而无明显短板，同样也未在同级中脱颖而出。使用两年有余，对它的评价颇为微妙。说它卓越，显然言过其实；言其不佳，亦属不实。从业者的视角审视，此车确存细微瑕疵，设计与工艺均有涉及。
THS系统的一大诟病在于，动力需求时发动机强制充电，产生的噪音宛如拖拉机，连妻子都戏称如此。前后排隔音差异显著，后排尤为明显。顶盖隔音亦有问题，大雨滂沱时，雨点敲打如同空壳回响。倒车轻踩刹车再释放，异响随之，这似乎成了雷克萨斯的通病，家中各车皆如此，IS300亦未能幸免。冬日里，车辆室外静置数小时后，四门密封条异响频现，尤其在东北的寒冬。右前车门与翼子板间隙过大，或非装配问题，疑是部件尺寸波动所致。刹车脚感因电子与机械结合，前半段绵软后半段硬朗，需时间适应。其余问题或有，但目前尚未忆起。